El director del equipo CRL, Lucio Cecchinello, habla sobre la situación de Honda y elogia la decisión de seguir invirtiendo en MotoGP en lugar de retirarse
Durante años, el otrora exitoso fabricante de MotoGP Honda ha estado luchando por ponerse al día. Después de celebrar un total de seis títulos con Marc Márquez entre 2013 y 2019, su grave lesión en el brazo al inicio de la temporada 2020 marcó un punto de inflexión, no solo para el piloto, sino también para el equipo
Honda perdió el rumbo en el desarrollo y se quedó cada vez más atrás de la cada vez más fuerte competencia. Al final del último año de competición, Márquez también se retiró y se pasó a Gresini-Ducati.
En ese momento, Honda ya había empezado a trabajar en la reestructuración en segundo plano y a aprender algo de los métodos de trabajo y la mentalidad de los fabricantes europeos, que ahora tenían más éxito en el sector.
Honda se enfrentaba a una decisión: ¿Quedarse o irse?
Lucio Cecchinello, cuyo equipo LCR ha utilizado motos Honda desde que entró en MotoGP en 2008, conoce la encrucijada en la que se encontraba la marca japonesa.
«El año pasado, Honda llegó a un punto en el que tuvo que tomar una decisión debido a la falta de competitividad de la moto: o invertía más en el proyecto de MotoGP o se retiraba»,
«Honda decidió quedarse porque el ADN de la compañía viene de las motos, aunque ahora estén construyendo cohetes para el espacio», continúa el jefe del equipo LCR, mostrando su satisfacción por el rumbo que ha tomado recientemente la cúpula directiva de la empresa con sede en Tokio.
«Lo que veo este año es que hay mucha más gente de Honda implicada. La directiva está decidida a restaurar la competitividad del proyecto de MotoGP. «
Honda también está reorganizando su personal para 2024
«Esto empieza con una mayor voluntad de aportar recursos financieros», dice Cecchinello. Y también significa que han cambiado muchas cosas en términos de personal. Por ejemplo, el director técnico Takeo Yokoyama fue sustituido por Ken Kawauchi, de Suzuki, hace poco más de un año.
En el último Gran Premio de Japón, Shinichi Kokubu, responsable del proyecto MotoGP, fue sustituido por Shin Sato. Y el siguiente en irse es el Director General Tetsuhiro Kuwata, que cederá su puesto a Taichi Honda en abril
A pesar de la marcha de Márquez, el equipo parece decidido a pasar del último puesto en la tabla de constructores a donde debería estar. Y su estrategia consiste en gran medida en trabajar mano a mano con LCR para lograr este objetivo.
Cecchinello ya ve métodos de trabajo más eficientes
«Este año, Honda ha cambiado su enfoque del desarrollo de las motos», afirma Cecchinello. «Antes, el análisis inicial lo realizaba el equipo de pruebas, que luego pasaba las piezas al equipo de fábrica, que a su vez evaluaba si eran buenas o no. Sólo entonces llegaban a nosotros en cuanto estaban disponibles».
«Ahora el equipo de pruebas hace su análisis y las piezas se distribuyen a los cuatro pilotos titulares al mismo tiempo. HRC recibe los resultados y los datos de los cuatro pilotos al mismo tiempo. Es un sistema mucho más eficiente», elogió el jefe del equipo LCR.
Así pues, su garaje con Johann Zarco y Takaaki Nakagami también estuvo en constante diálogo con el del equipo oficial durante las pruebas de MotoGP en Sepang y Qatar.
