Por qué el piloto de Ferrari Carlos Sainz no se hace ilusiones tras la carrera de Fórmula 1 en México y qué puntos débiles aprovechó la competencia
Segundo en la salida, cuarto en la meta: el piloto de Ferrari Carlos Sainz dio pasos atrás en el Gran Premio de México 2023. Pero no se hace ilusiones: «Con el ritmo de Max [Verstappen] y Hamilton, era cuestión de tiempo que nos pasaran. En carrera, son claramente más rápidos que nosotros». Y eso es exactamente lo que pasó.
El adelantamiento de Verstappen antes de la primera curva no tuvo nada que ver con el reglaje de carrera: saliendo desde la P3, Verstappen se benefició del rebufo de los coches que le precedían y de la propia velocidad punta de Red Bull para ponerse en cabeza enseguida.
Pero Ferrari ya había ayudado indirectamente a poner a Verstappen por delante cuando salió, dice Sainz: «[Charles Leclerc] y yo no salimos muy bien».
De hecho, dice, eso ya era evidente al principio del fin de semana. Sainz admite «algunos problemas» en las salidas de los entrenamientos libres. El SF-23 no se adaptó bien a las condiciones de la pista en Ciudad de México y la puesta a punto de salida de Ferrari «probablemente no fue perfecta, aunque hemos salido muy bien un par de veces recientemente».
Verstappen, por su parte, «salió muy rápido» y «se puso prácticamente a mi lado enseguida», dice Sainz. Esto significó que se perdió una posición directamente en la primera vuelta.
El stint intermedio se convierte en una prueba de paciencia para Sainz
Justo antes del ecuador de la carrera, Lewis Hamilton en Mercedes adelantó al Ferrari de Sainz, que en ese momento rodaba con neumáticos medios desgastados, ya que Ferrari pretendía una estrategia a una parada y planeaba un primer stint largo.
Pero las cosas no salieron según lo previsto para Sainz: habla de un «stint extraño con medios» y de «problemas con los neumáticos delanteros». No tuvo buenas sensaciones «prácticamente desde la primera vuelta». «Sólo con duros hemos podido rodar al ritmo que era posible este fin de semana», dice Sainz.
Su impresión es correcta: Con Medio, Sainz estuvo casi siempre en el rango bajo en torno a 1:24 minutos con tiempos ligeramente mejores al principio. Con Duro, entró inmediatamente en la región de 1:23, pero los pilotos de delante alrededor de Verstappen bajaron a 1:22 y fueron a veces un segundo por vuelta mejores.
En carrera, los rivales de Ferrari se alejan
El desgaste de los neumáticos volvió a ser un factor para Ferrari: ocho pilotos lo hicieron mejor que Sainz en la distancia de carrera, según nuestro socio tecnológico PACETEQ, pero Leclerc también fue sólo sexto aquí, aún por detrás del piloto de Williams Alexander Albon y del de Alpine Pierre Gasly.
Para Sainz, no es ninguna sorpresa porque «ha sido así todo el año», dice, y explica: «Podemos luchar en clasificación y batir a nuestros rivales a veces, pero en carrera nos sacan dos, tres décimas. A veces nos falta sólo una décima, otras son cuatro o seis. Depende de la pista».
Ferrari lleva tiempo identificando el desgaste de los neumáticos y el rendimiento en distancia como «la principal debilidad de nuestro coche», dice Sainz. Durante el resto de la temporada 2023, sin embargo, los pilotos de Ferrari tendrán que vivir con ello: El coche de 2024 será el primer remedio, «porque es en lo que nos estamos concentrando para el año que viene».
