Ο νεοφερμένος στο MotoGP Alex Rins παραπονιέται ότι τα σχόλιά του δεν εφαρμόζονται σωστά στην ομάδα της Yamaha – «δεν μπορεί να αντιγράψει» το στυλ του Fabio Quartararo
Ο Alex Rins είναι απογοητευμένος. Από τότε που εντάχθηκε στην εργοστασιακή ομάδα της Yamaha τον περασμένο χειμώνα, ο έξι φορές νικητής αγώνων MotoGP δεν έχει ακόμη παρουσιάσει μια πραγματική κορυφαία στιγμή
Είναι γνωστό ότι η Yamaha M1 είναι αυτή τη στιγμή κάθε άλλο παρά η ισχυρότερη μοτοσικλέτα του χώρου. Σε άμεση σύγκριση με τον team-mate Fabio Quartararo, ωστόσο, ο Rins όχι μόνο υπολείπεται σαφώς σε αποτελέσματα, αλλά σε αντίθεση με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2021, δεν μπορεί να εξελιχθεί όσο θα ήθελε στην ομάδα.
Ο Rins έβγαλε την απογοήτευσή του στο πρόσφατο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο του Grand Prix της Ταϊλάνδης στο Buriram. Αφού τερμάτισε 18ος στα δοκιμαστικά της Παρασκευής, παραπονέθηκε: «Κάθε φορά που επιστρέφω στα pits από την πίστα, προσπαθώ να δώσω τα σχόλιά μου. Αλλά μέχρι στιγμής δεν αισθάνομαι ότι μπορούν να μου δώσουν μια μοτοσικλέτα που να ταιριάζει στο στυλ οδήγησής μου».
Αν και ο Rins έχει ήδη περάσει τη μία ή την άλλη δύσκολη φάση στην καριέρα του, τώρα δείχνει ιδιαίτερα απογοητευμένος στην τελική φάση της σεζόν 2024 του MotoGP με την ομάδα της Yamaha. «Δεν είμαστε ανταγωνιστικοί. Και δεν είναι σε θέση να μου δώσουν ένα καλό στήσιμο, ένα στήσιμο που να μου επιτρέπει να οδηγώ λίγο πιο άνετα», λέει, αναφερόμενος στους μηχανικούς γύρω από τον επικεφαλής του πληρώματός του Patrick Primmer.
Ο Rins περιγράφει τη μεγαλύτερη δυσκολία του κατά την οδήγηση ως εξής: «Δοκίμασα δύο διαφορετικά σασί αυτό το Σαββατοκύριακο, αλλά το πρόβλημα είναι πάντα το ίδιο. Δεν μπορώ να επιβραδύνω σωστά τη μοτοσικλέτα. Δίνω το 110 τοις εκατό μου σε κάθε γύρο που οδηγώ. Αλλά τουλάχιστον για μένα, πρέπει να μου δώσουν κάτι άλλο».
Σε μια άμεση σύγκριση των καταγραφών δεδομένων, ο Rins εξηγεί αναφερόμενος στον team-mate του στη Yamaha Fabio Quartararo: «Αν ο Fabio φρενάρει σε ένα συγκεκριμένο σημείο και εγώ φρενάρω στο ίδιο σημείο, τότε αυτός μπορεί να κρατήσει τη γραμμή στη στροφή, ενώ εγώ ο ίδιος έρχομαι τρία ή τέσσερα μέτρα πιο έξω. Αυτό το πρόβλημα υπάρχει εδώ και πολλούς αγώνες. Απλά δεν μπορώ να φρενάρω [σωστά] αυτή τη μοτοσικλέτα.»
Όταν ρωτήθηκε αν θα μπορούσε να δοκιμάσει ένα ίδιο ή τουλάχιστον παρόμοιο στήσιμο με αυτό που χρησιμοποίησε ο Quartararo, ο Rins απάντησε αρνητικά: «Δεν μπορώ να αντιγράψω τον Fabio. Δεν έχω το ίδιο στυλ οδήγησης με εκείνον. Πραγματικά προσπαθώ να δίνω το καλύτερο δυνατό feedback όταν επιστρέφω στα pits από την πίστα, αλλά η μοτοσικλέτα απλά δεν μου ταιριάζει στην τρέχουσα έκδοση».
«Δεν είναι σαν να υπάρχουν κακοί άνθρωποι που δουλεύουν εδώ», συνέχισε ο Rins. Η Yamaha είναι μια εργοστασιακή ομάδα με τους καλύτερους ανθρώπους. Ο Fabio έχει κερδίσει έναν παγκόσμιο τίτλο και πολλούς αγώνες με αυτή τη μοτοσικλέτα. Αλλά τώρα αγωνίζεται και αυτός. Πρέπει να υπάρχει κάποιος λόγος γι’ αυτό.
Στους αγώνες, ο Rins έχει καταφέρει να τερματίσει στην πρώτη 10άδα μόνο μία φορά μέχρι στιγμής με τη Yamaha. Αυτό ήταν στις αρχές Σεπτεμβρίου στο Grand Prix της Αραγονίας, όπου τερμάτισε ένατος. Το συμβόλαιό του με την ιαπωνική εργοστασιακή ομάδα επεκτάθηκε τον Ιούλιο για άλλα δύο χρόνια μέχρι το τέλος του 2026. Θα υπάρξει αλλαγή προσωπικού στην πλευρά του Rins στο γκαράζ της Yamaha για το 2025. Θα έχει τον David Munoz ως νέο επικεφαλής του πληρώματος.
Ο Munoz, ο οποίος ήταν επικεφαλής πληρώματος του Fabio Di Giannantonio στην VR46-Ducati φέτος και θα συνεργαστεί με τον Andrea Iannone το επόμενο Σαββατοκύριακο, έχει ήδη εργαστεί για ομάδες της Yamaha στο παρελθόν.
Ο Munoz ήταν ο επικεφαλής πληρώματος του Valentino Rossi τα τελευταία χρόνια της εργοστασιακής ομάδας και επίσης της ομάδας Petronas στην τελευταία σεζόν του Rossi στο MotoGP. Ο Munoz έχει επίσης συνεργαστεί με τον Rins στο παρελθόν, συγκεκριμένα στην κατηγορία Moto2 με την ομάδα Pons.
Θα μπορέσει ο Munoz να δώσει στον Rins ένα set-up για τη σεζόν 2025 του MotoGP που θα τον κάνει να αισθάνεται πιο άνετα με τη Yamaha;
