Είναι το διοικητήριο της Haas που σπατάλησε έναν βαθμό για τον αγώνα της Formula 1 στην Ίμολα; Ο Nico Hülkenberg αμφισβητεί το πρόωρο pit stop
Με την ενδέκατη θέση στο Grand Prix της Formula 1 στην Ίμολα, ο Nico Hülkenberg έχασε οριακά τον τελευταίο βαθμό. Ο Γερμανός κατάφερε να ανέβει από τη δέκατη θέση της εκκίνησης στον πρώτο γύρο στην όγδοη θέση, αλλά ένα λάθος στρατηγικής της αμερικανικής ομάδας κατέστρεψε τις ελπίδες του για βαθμούς
Ένα πρόωρο pit stop του Fernando Alonso στον έβδομο γύρο προκάλεσε μια ολόκληρη σειρά από υποχωρήσεις σε όλο το midfield. Για τον Hülkenberg, το pit stop του οδηγού της Racing Bulls Daniel Ricciardo στον ενδέκατο γύρο ήταν καθοριστικό. Ο Αυστραλός βρισκόταν περίπου τρία δευτερόλεπτα πίσω από τον οδηγό της Haas στην ενδέκατη θέση, αλλά το διοικητήριο δεν αντέδρασε έναν γύρο αργότερα.
Η Racing Bulls είχε στην πραγματικότητα σχεδιάσει να αναγκάσει τον Hülkenberg να κάνει ένα πρόωρο στοπ μαζί με τον Ricciardo, προκειμένου να κάνει ένα overcut με τον Yuki Tsunoda. Ωστόσο, καθώς η Haas δεν έφερε τον Hülkenberg, η ιταλική ομάδα βρήκε την ευκαιρία να κάνει ένα undercut με τον Tsunoda, ο οποίος στη συνέχεια πέρασε τον Hülkenberg. Μετά τον χαμένο συγχρονισμό, ωστόσο, θα μπορούσαν ακόμα να είχαν στραφεί σε overcut, κάτι που δεν έκαναν στη Haas
Παρά το λάθος στρατηγικής: Η Haas “δεν είχε αρκετή ταχύτητα “
“Θα πρέπει να το ξαναδούμε αργότερα”, λέει ο Γερμανός για τη στρατηγική μετά τον αγώνα. “Στην αρχή αισθανθήκαμε περίεργα γιατί μπήκαμε πολύ νωρίς. Και επίσης μου τελείωσαν τα ελαστικά στο τέλος. Πιθανότατα δεν θα είχε μεγάλη διαφορά στο τέλος”.
Ο ειδικός του Sky, Timo Glock, πιστεύει ότι η δέκατη θέση θα ήταν εφικτή με μια καλύτερη στρατηγική: “Ήταν κρίμα. Ήταν σε πορεία για τη δέκατη θέση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Δεν ήταν αρκετό στο τέλος. Εκ των υστέρων, πρέπει να αναλύσεις τη στρατηγική. Πάλεψε, αλλά δυστυχώς δεν μπόρεσε να πάρει τον βαθμό. Έτσι τώρα πρέπει να ελπίζει για το Μονακό”.
Το γεγονός ότι ο Hülkenberg ήταν σε θέση να έχει έστω και μια πιθανότητα να πάρει βαθμούς οφείλεται σε μια πολύ καλή εκκίνηση. Ο Γερμανός μπόρεσε να προσπεράσει και τις δύο Racing Bull, μπαίνοντας στη δεύτερη στροφή. “Είχα καλή εκκίνηση, έναν καλό πρώτο γύρο”, δήλωσε ο 35χρονος. “Αλλά στη συνέχεια δεν είχα αρκετή ταχύτητα.”
“Δυσκολεύτηκα με την ισορροπία του αυτοκινήτου και δεν μπόρεσα να μπω στον ρυθμό, σε μια καλή αρμονία. Ανησυχούσα λίγο γι’ αυτό. Πήγε καλύτερα σε έναν γύρο, αλλά δυστυχώς όχι τόσο καλά σε βάθος χρόνου. Απλά μας έλειπε λίγο η ταχύτητα. Μας υποσκέλισε ο Yuki [Tsunoda]. Ίσως πρέπει να το ξαναδούμε αυτό. Στο τέλος, δεν μας έμεινε πολλή ταχύτητα.”
Τι φέρνουν οι νέες ενημερώσεις της Haas;
Πάντως, οι επιδόσεις στον αγώνα δείχνουν ότι η Haas φαίνεται να έχει κάνει πρόοδο με τις αναβαθμίσεις στην Ίμολα. Ωστόσο, η Racing Bulls έχει πλέον αποκτήσει το πάνω χέρι στη μεσαία γραμμή, ενώ οι άλλες ομάδες έχουν υποχωρήσει κάπως.
Σε ερώτηση για το πόσο καλά λειτουργούν τα νέα εξαρτήματα, ο Hülkenberg λέει: “Είναι δύσκολο να πω. Το Μαϊάμι ήταν σαν ένας εντελώς διαφορετικός αγώνας. Δεν απέχουμε πολύ από τους Racing Bulls, αλλά είμαστε ακόμα αρκετά μακριά. Και φυσικά πολύ μακριά από τους υπόλοιπους. Πρέπει να το αφήσουμε να περάσει και πάλι, αλλά και να καταλάβουμε καλύτερα τώρα με όλη την αγωνιστική δράση και τα δεδομένα για το πώς συμπεριφέρονται οι ενημερώσεις”.
Το μεγάλο πλεονέκτημα του Nico Hülkenberg, ο ρυθμός του στις κατατακτήριες δοκιμές, θα είναι περιζήτητος στο επερχόμενο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο στο Μονακό. Το προσπέρασμα στο Πριγκιπάτο θεωρείται σχεδόν αδύνατο, οπότε είναι ζωτικής σημασίας να καταταγεί καλά μπροστά. Η Haas της σεζόν 2024 έχει γίνει επίσης καλύτερη στις αργές στροφές σε σχέση με το περσινό μονοθέσιο, ενδεχομένως ένας καλός οιωνός
