Μετά από μια δυνατή εμφάνιση στον πρώτο αγώνα της Formula E στο Misano, ο οδηγός της DS-Penske, Jean-Eric Vergne, στερήθηκε ένα αποτέλεσμα στο βάθρο λόγω ποινής
Αφού ο Jean-Eric Vergne είχε ήδη τοποθετήσει το DS E-TENSE FE23 στην κορυφή του πίνακα των χρόνων στα δοκιμαστικά και στις κατατακτήριες δοκιμές, τερμάτισε τρίτος στον αγώνα και κατατάχθηκε στην έκτη θέση. Ο Stoffel Vandoorne, ο οποίος ξεκίνησε τον αγώνα από την 18η θέση της εκκίνησης, τερμάτισε όγδοος στους βαθμούς.
Μετά από έναν δύσκολο αγώνα στην Ιαπωνία, η ομάδα DS-Penske επέστρεψε στην πίστα για τον πρώτο ευρωπαϊκό αγώνα της σεζόν 2024. Το Misano είναι μια μόνιμη αγωνιστική πίστα που, για πρώτη φορά, δεν είναι επενδυμένη με τοίχους. Παρ’ όλα αυτά, τα ηλεκτροκίνητα μονοθέσια δεν πρέπει να απομακρύνονται πολύ από τη γραμμή, καθώς στην άλλη πλευρά της ασφάλτου υπάρχει γρασίδι ή χαλίκι, το οποίο μπορεί να είναι εξίσου καταστροφικό για τα μονοθέσια.
Αυτός ο ασυνήθιστος αστερισμός για το πρωτάθλημα δεν πρέπει να εντυπωσιάσει τους οδηγούς και οι δύο εκκινητές της DS Penske ένιωσαν γρήγορα σαν στο σπίτι τους. Το απόγευμα της Παρασκευής, κάτω από καθαρό αλλά ελαφρώς συννεφιασμένο ουρανό, οι δύο DS E-TENSE FE23 βρήκαν γρήγορα το ρυθμό τους και κατέλαβαν την πρώτη και τη δεύτερη θέση (με τον Vergne στην κορυφή). Το πρωί του Σαββάτου, ο “JEV” ήταν και πάλι αυτός που σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στη δεύτερη περίοδο δοκιμών, με τον Vandoorne να βρίσκεται κοντά του στην πέμπτη θέση.
“Οι τελευταίοι αγώνες μας έδειξαν ότι η 10η σεζόν διεξάγεται στο υψηλότερο επίπεδο”, δήλωσε ο Vandoorne πριν από τον πρώτο αγώνα. “Μετά το Τόκιο, συνεχίσαμε να δουλεύουμε πολύ σκληρά, επειδή γνωρίζουμε τις δυνάμεις μας και τις δυνατότητές μας για να πετύχουμε τους στόχους μας. Ο Robert Schwarzman έδειξε επίσης αυτές τις δυνατότητες στις δοκιμές των πρωτάρηδων. Ο Ρωσοϊσραηλινός οδηγός τοποθέτησε το μονοθέσιο DS-Penske στη δεύτερη θέση τόσο στις κατηγορίες των 300 kW όσο και των 350 kW.
Επιβεβαίωση κατά τη διάρκεια της ημέρας του αγώνα
Στις κατατακτήριες δοκιμές, η “JEV” σημείωσε έναν ακόμη ταχύτερο χρόνο και κατέλαβε την πρώτη θέση στο Group A. Ο Vandoorne στάθηκε άτυχος στον ιπτάμενο γύρο του και δεν κατάφερε να προκριθεί στα προημιτελικά. Ο Vergne εξακολουθούσε να φαίνεται ανέγγιχτος στις μονομαχίες και άφησε εύκολα πίσω του τη Maserati του Max Günther.
Στον ημιτελικό, η Porsche του Pascal Wehrlein δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει το μονοθέσιο της DS Automobiles. Στον τελικό, η JEV αντιμετώπισε τον Mitch Evans, του οποίου η Jaguar ήταν επίσης ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα της σεζόν. Ο Evans εξασφάλισε την pole position με μόλις ένα δέκατο του δευτερολέπτου μπροστά από την DS Penske του Γάλλου.
Με μια τόσο δυνατή πρώτη σειρά και την Porsche του Wehrlein ακριβώς πίσω, ο αγώνας υποσχόταν να είναι συναρπαστικός. Σε αυτή τη μόνιμη πίστα, όπου η μεγαλύτερη ευθεία καταλήγει σε ένα σικέιν, η ενεργειακή στρατηγική είναι πολύ σημαντική. Όλοι το γνωρίζουν αυτό και το προέβλεψαν στις συνεδρίες προσομοίωσης, είναι ένα παιχνίδι γάτας και ποντικιού. Το θέμα είναι να μείνεις μπροστά, αλλά να μην αδειάσεις πολύ τις μπαταρίες με κίνδυνο να μην μπορείς να διατηρήσεις τον ρυθμό μέχρι τον τερματισμό.
Ο Vergne ήταν πολύ πειστικός από αυτή την άποψη, οδηγώντας το σκάφος του – ή μάλλον το μονοθέσιό του – με μια ενεργητική επιδεξιότητα που του επέτρεψε να ελέγχει τη θέση του. Πηγαίνοντας στους τελευταίους γύρους, ο Γάλλος εξακολουθούσε να βρίσκεται στο κόλπο της νίκης. Πέρασε τη γραμμή του τερματισμού τρίτος, αλλά κατατάχθηκε έκτος μετά από ποινή 5 δευτερολέπτων (για συμμετοχή σε σύγκρουση που αργότερα αποτέλεσε αντικείμενο πολλών συζητήσεων). Ο Stoffel Vandoorne συγκέντρωσε άλλους τέσσερις βαθμούς για την DS Penske στην όγδοη θέση
Την Κυριακή, οι οδηγοί του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Formula E θα επιστρέψουν στην εκκίνηση για τον δεύτερο αγώνα του Σαββατοκύριακου (εκκίνηση στις 15:03).
Σημείωση περί διαφάνειας: Αυτό το άρθρο κατέστη δυνατό με τη βοήθεια της επιδότησης του κόστους παραγωγής από την DS Automobiles. Η DS δεν είχε καμία επιρροή στο περιεχόμενο αυτού του άρθρου
