Η DS-Penske έλυσε τα προβλήματα με την μπαταρία από τον αγώνα στο Τόκιο και είναι έτοιμη για τον διπλό αγώνα στην πρεμιέρα της Formula E στο Μισάνο
Η γαλλοαμερικανική ομάδα DS-Penske έχει προετοιμαστεί προσεκτικά για τη διπλή πρεμιέρα της Formula E στο Misano της Ιταλίας. Πρόκειται για μια νέα πίστα στο πρωτάθλημα, όπου θα είναι σημαντικό να έχουμε καλές επιδόσεις από την αρχή του Σαββατοκύριακου.
Για αρκετά χρόνια, οι αγώνες της Formula E διεξάγονταν στους δρόμους της ευρωπαϊκής συνοικίας της Ρώμης, αλλά αυτή τη σεζόν θα διεξαχθούν στην πίστα Misano στην ακτή της Αδριατικής. Καθώς πρόκειται για μια μόνιμη πίστα, οι ομάδες έχουν ήδη πληροφορίες και ορισμένοι οδηγοί έχουν ήδη αγωνιστεί εκεί.
Για τη Formula E και τα ηλεκτροκίνητα μονοθέσιά της, ωστόσο, θα υπάρχουν άλλα σημεία αναφοράς, καθώς η πίστα ανακατασκευάζεται για τους αγώνες. Η πίστα Misano έχει μήκος 3,381 χιλιόμετρα και 14 στροφές (αντί για 4,064 χιλιόμετρα και 16 στροφές στην αρχική διαμόρφωση) και είναι μια πίστα με μεγάλη κατανάλωση ενέργειας, όπου η διαχείριση της μπαταρίας θα είναι το κλειδί για τη νίκη.
“Οι κατατακτήριες δοκιμές θα είναι πολύ σημαντικές, αλλά μετά από αυτές πρέπει να διαχειριστούμε καλά την ενέργεια”, λέει ο Eugenio Franzetti, Διευθυντής της DS Performance, του αγωνιστικού τμήματος της DS Automobiles που προετοιμάζει τα αυτοκίνητα DS-Penske. “Είχαμε κάποια προβλήματα με την μπαταρία στο Τόκιο, αλλά τώρα όλα έχουν επανέλθει στο φυσιολογικό και είμαστε έτοιμοι για τις προκλήσεις αυτού του διπλού αγώνα, όπου θα είναι σημαντικό να είμαστε στην κορυφή του παιχνιδιού μας από την αρχή του Σαββατοκύριακου”.
“Ξέρουμε ότι οι αγώνες στο Misano θα είναι ‘μέσα στη μάζα’, από την οποία θα πρέπει να ξεφύγουμε την κατάλληλη στιγμή για να βρεθούμε μπροστά, όπως κάναμε στο Portland τον Ιούνιο. Οι οδηγοί μας μπορούν να το κάνουν αυτό και οι DS E-TENSE FE23 μας είναι ικανοί να μας οδηγήσουν στη νίκη. Τώρα είναι στο χέρι μας να τα δώσουμε όλα σε αυτό το κρίσιμο Σαββατοκύριακο”, δήλωσε ο Franzetti.
Οξεία προετοιμασία
Αμέσως μετά την επιστροφή της ομάδας από το Τόκιο, η προετοιμασία για το Misano ξεκίνησε στο Stellantis Motorsport στο Satory. Όπως πάντα, στόχος ήταν να αναλυθούν τα δεδομένα από τον αγώνα που ολοκληρώθηκε πρόσφατα και να προετοιμαστούν για την επόμενη πίστα στον προσομοιωτή. Εκτός από τις πληροφορίες για την πίστα που παρείχαν η FIA και οι διοργανωτές του πρωταθλήματος, η ομάδα έπρεπε επίσης να λάβει υπόψη πιθανές ανωμαλίες και αλλαγές στην επιφάνεια – τόσο όσον αφορά την πρόσφυση όσο και τη στρατηγική ενέργειας.
Προκειμένου να αποκτήσει όσο το δυνατόν πιο ακριβή δεδομένα, η DS-Penske χρησιμοποιεί πρώτα οδηγούς προσομοιωτή. Στη συνέχεια, οι τακτικοί οδηγοί Jean-Eric Vergne και Stoffel Vandoorne περνούν τουλάχιστον δύο ημέρες στη θέση του εικονικού μονοθέσιου. Κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου, εργάζονται σκληρά για να αναγνωρίσουν όλες τις λεπτές αποχρώσεις και τις λεπτομέρειες που μπορούν να εξοικονομήσουν μερικά δέκατα του δευτερολέπτου χωρίς να χρησιμοποιήσουν περισσότερη ενέργεια.
Αυτό γίνεται σε στενή συνεργασία με τους μηχανικούς της πίστας, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για τη βέλτιστη αγωνιστική στρατηγική και τον ιδανικό συμβιβασμό μεταξύ επιδόσεων και ελεγχόμενης κατανάλωσης ενέργειας.
Για να ανταπεξέλθει με επιτυχία σε αυτό το έργο, ο οδηγός πρέπει όχι μόνο να κάνει τη δουλειά του με την απαραίτητη φινέτσα, αλλά και να οργανώσει τις φάσεις ανάκτησης του αγωνιστικού του αυτοκινήτου. Αυτές μπορεί να αντιστοιχούν έως και στο 40 % της φόρτισης της μπαταρίας στην αγωνιστική πίστα. Είναι η επιστήμη της σωστής αξιοποίησης της ενέργειας που, σε συνδυασμό με το ταλέντο του οδηγού, μπορεί να οδηγήσει στην επιτυχία.
