Τι τεχνικά προβλήματα αντιμετωπίζει η Alpine στον αγώνα της Formula 1 στο Zandvoort και γιατί ο Esteban Ocon χαρακτηρίζει τις κατατακτήριες δοκιμές “καταστροφή “
Η Alpine προβληματίζεται μετά τις κατατακτήριες δοκιμές της Formula 1 για το Grand Prix της Ολλανδίας του 2023 στο Zandvoort. Επειδή ούτε ο Pierre Gasly ούτε ο Esteban Ocon κατάφεραν να μπουν στην πρώτη 10άδα. Ο Ocon μάλιστα έμεινε εκτός στο Q1. Και οι δύο οδηγοί διαμαρτύρονται για την κακή οδική συμπεριφορά του A523.
Ocon, για παράδειγμα, δηλώνει ότι “δυστυχώς δεν υπήρχε τίποτα περισσότερο” από την 17η θέση με διαφορά 1,1 δευτερολέπτου στο πρώτο τμήμα των κατατακτήριων δοκιμών. “Αυτό το κάνει ακόμα πιο απογοητευτικό”.
Ο οδηγός της Alpine αναφέρει “προβλήματα με το πίσω μέρος, έλλειψη ευστάθειας, περίεργο χειρισμό και άλλες δυσκολίες” ως αδυναμίες του αυτοκινήτου του. Και συνεχίζει: “Δεν περιμέναμε να είναι τόσο άσχημα. Αλλά όταν φτάνεις στο όριο στις κατατακτήριες δοκιμές, τότε βλέπεις ποια είναι τα όρια του υλικού σου.”
Η Alpine δεν έχει ακόμα απάντηση στην “καταστροφή “
Η Alpine ήταν “μαζικά περιορισμένη” στο Zandvoort, ειδικά στις γρήγορες στροφές, δήλωσε ο Ocon. “Στην πραγματικότητα, ήμασταν πραγματικά ανταγωνιστικοί μόνο στα αργά τμήματα. Οι στροφές 7 έως 10 ήταν μια καταστροφή”.
Και τι κάνει το μονοθέσιο τόσο οξύθυμο; Ο Ocon δεν θέλει να φορτώσει τη φόρμα της Alpine στο Zandvoort στην πίστα ή στις πρόσφατες αναβαθμίσεις. “Είναι για άλλους λόγους, υποψιάζομαι. Αλλά δεν έχουμε ακόμη φτάσει στην άκρη του νήματος”.
Ο Gasly, εν τω μεταξύ, δεν το αντιλήφθηκε να είναι τόσο ακραίο όσο ο Ocon. Ο δωδέκατος προκριματικός, ωστόσο, κάνει επίσης λόγο για “σίγουρα όχι τέλεια ισορροπία” στο μονοθέσιο και λέει: “Μπαίνοντας και βγαίνοντας από κάθε στροφή ήταν αρκετά δύσκολο, αλλά όχι τόσο άσχημα.”
Πού προέρχεται το υπερβολικό βάρος της Alpine;
Κατά την άποψή του, το μεγαλύτερο μειονέκτημα της Alpine ήταν το “μεγαλύτερο υπέρβαρο από το συνηθισμένο” αυτό το Σαββατοκύριακο. Το A523 είναι “μερικά κιλά” πιο βαρύ στο Zandvoort, λέει ο Gasly. Στη συνέχεια λέει μια ενδιαφέρουσα φράση: “Δεν ξέρουμε πραγματικά γιατί συμβαίνει αυτό. Αλλά υπάρχει πολύς χρόνος γύρου σε αυτό”. Υπολογίζει ότι σε έναν γύρο το υπερβολικό βάρος κοστίζει “ένα δέκατο του δευτερολέπτου”.
Αν ο Gasly είχε αυτό το “ένα δέκατο του δευτερολέπτου”, θα βρισκόταν στην πρώτη δεκάδα στις κατατακτήριες δοκιμές. “Τότε έχεις άλλη μια ευκαιρία”, λέει. “Οπότε πρέπει να κάνουμε αυτές τις λεπτομέρειες σωστά, και μάλιστα επειδή η μεσαία ζώνη είναι τόσο σφιχτή”.
Αυτό περιλαμβάνει καλύτερη διαχείριση της ενέργειας: του τελείωσαν τα υγρά στον καθοριστικό γύρο λίγο πριν από τη γραμμή του τερματισμού, παραπονιέται ο Gasly. “Τότε ήταν που έχασα άλλα εκατοντάδες εκατοστά.”
Τι ελπίζει η Alpine στον αγώνα
Παρά ταύτα, ο Gasly πιστεύει ότι η θέση P12 στο grid “δεν είναι το τέλος του κόσμου” και λέει: “Είμαι αρκετά σίγουρος ότι μπορούμε να δουλέψουμε για να μπούμε στην πρώτη 10άδα. “
Παρόμοια είναι τα συναισθήματα του Ocon από πιο πίσω: “Επιβιώσαμε χειρότερα και παλέψαμε με επιτυχία την Κυριακή. Ελπίζουμε να το κάνουμε ξανά αυτό για βαθμούς στον αγώνα”.
Ένα εμπόδιο για την Alpine θα μπορούσαν να αποτελέσουν οι δύο οδηγοί της Williams, Alexander Albon και Logan Sargeant, οι οποίοι ξεκινούν και οι δύο από την πρώτη 10άδα. Ο Gasly προειδοποιεί: “Η Williams δεν είναι πλέον ένα αργό αυτοκίνητο, αλλά εξαιρετικά γρήγορη στις ευθείες. Δεν είναι εύκολο να το αντιμετωπίσεις, και στον αγώνα έχουμε δύο από αυτές μπροστά μας. Αυτό δεν κάνει τη ζωή μας ευκολότερη”.
“Χωρίς αμφιβολία: αντιλαμβανόμαστε τη Williams διαφορετικά στη στρατηγική μας τώρα. Γιατί αν κρέμεσαι πίσω από ένα τέτοιο μονοθέσιο και δεν μπορείς να προσπεράσεις, πρέπει να δοκιμάσεις κάτι άλλο.”
