Η Formula 1 αλλάζει τους προσωρινούς τεχνικούς κανονισμούς για τη σεζόν 2024 – θα βελτιωθεί η ψύξη του cockpit
Πώς θα λειτουργήσει το νέο σύστημα ψύξης για τη σεζόν 2024 και πώς θα διασφαλίσει η FIA ότι οι ομάδες δεν θα αποκτήσουν αεροδυναμικά πλεονεκτήματα ως αποτέλεσμα των αλλαγών; Οι ομάδες επιτρέπεται να εγκαταστήσουν μια νέα εισαγωγή αέρα στο όχημα για να βελτιώσουν την κυκλοφορία του αέρα στο κόκπιτ. Αυτή η εισαγωγή αέρα πρέπει να τοποθετηθεί στην άκρη του ρύγχους του μονοθεσίου και το μέγεθός της πρέπει να είναι περιορισμένο. Οι ομάδες δεν θα πρέπει να είναι σε θέση να αποκτήσουν πλεονέκτημα ως αποτέλεσμα.
Ωστόσο, είναι μια πρόσθετη επιλογή για τις ομάδες που θα μπορούσε να επηρεάσει την αεροδυναμική και το βάρος του αυτοκινήτου. Επομένως, οι αγωνιστικές ομάδες θα εξετάσουν προσεκτικά ποια επιλογή θα χρησιμοποιήσουν για την ψύξη του κόκπιτ σε περίπτωση που προκύψει ξανά μια τέτοια ακραία κατάσταση, καθώς υπάρχει ήδη μια εισαγωγή αέρα που τροφοδοτεί το κόκπιτ με αέρα. Ένας συνδυασμός των δύο επιτρεπόμενων επιλογών είναι επίσης δυνατός.
Η ψύξη του οδηγού στο σασί παρατηρήθηκε τελευταία φορά στη Mercedes το 2014, όπου μικρές εισαγωγές απευθείας στην άκρη του πιλοτηρίου επέτρεπαν τη ροή αέρα στο πιλοτήριο. Ενδιαφέρον: Στο Κατάρ, ορισμένες ομάδες παραιτήθηκαν ακόμη και από την ψύξη του οδηγού στο ρύγχος, η οποία ήταν ήδη νόμιμη και προαιρετική εκείνη την εποχή.
Οι αλλαγές στους κανονισμούς περιορίζουν επίσης τη χρήση μετάλλων στο κάτω μέρος του αμαξώματος. Εξαρτήματα και ένθετα στα εξωτερικά όρια του συγκροτήματος του δαπέδου και στην άκρη της πτέρυγας δεν επιτρέπονται πλέον
Οι προφανείς εξαιρέσεις είναι η χρήση βραχιόνων ή συνδετήρων που επιτρέπονται μεταξύ του δαπέδου και της πτέρυγας, καθώς και τυχόν μεταλλικά εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται ως προστασία από τη φθορά, υπό την προϋπόθεση ότι βρίσκονται εντός των ανοχών που καθορίζονται στα νέα κριτήρια.
Μια άλλη μικρή αλλά σημαντική αλλαγή απαιτεί από τις ομάδες να τοποθετούν στοπ για να εμποδίζουν την κίνηση της μπροστινής πτέρυγας περισσότερο από τα 40 χιλιοστά που ορίζονται στους κανονισμούς. Αυτή η αλλαγή πιθανόν εισήχθη για να αποφευχθεί το ενδεχόμενο τα πτερύγια να χαλαρώσουν υπερβολικά κατά τη διάρκεια του αγώνα
