Ο διαχωρισμός από το Project 1 αφήνει τη Schubert ως τη μοναδική ομάδα BMW στο DTM: Τι σημαίνει αυτό για τον πρώην πρωταθλητή Marco Wittmann, ο οποίος χρειάζεται μια νέα στέγη
Πώς τοποθετείται η BMW για την επερχόμενη σεζόν του DTM; Καθώς η συνεργασία στο DTM με την ομάδα Project 1 θα τελειώσει μετά από μόλις μία σεζόν και η ομάδα είναι πιθανό να αλλάξει μάρκα και να μεταπηδήσει στη McLaren, ο πρώην πρωταθλητής Schubert θα είναι η μόνη ομάδα BMW που θα έχει απομείνει
Οι προσπάθειες να βρεθεί ένας υποψήφιος διάδοχος της ομάδας του Hans-Bernd Kamps, ο οποίος θα πληροί τις απαιτήσεις της BMW, δεν φαίνεται να έχουν ευοδωθεί μέχρι στιγμής. Αν και ο Rosberg θεωρούνταν πιθανός υποψήφιος, η πρώην ομάδα της Audi δεν θα επιστρέψει στο DTM το 2024, εκτός αν συμβεί κάποιο θαύμα.
Επομένως, η ομάδα του Μονάχου έχει ένα πρόβλημα: με τους Sheldon van der Linde, Rene Rast και Marco Wittmann, έχουν τρεις κορυφαίους οδηγούς του DTM, ή “τους έξι τίτλους μας στο DTM”, όπως λέει με υπερηφάνεια ο επικεφαλής του μηχανοκίνητου αθλητισμού Andreas Roos. Ωστόσο, ο Schubert είχε στην πραγματικότητα προγραμματίσει να παρατάξει μόνο δύο BMW M4 GT3
Τρίτο αυτοκίνητο της Schubert ως μοναδική λύση;
Είναι ανοιχτό μυστικό ότι ο van der Linde, ο οποίος αναδείχθηκε πρωταθλητής με τη Schubert το 2022, και ο τρεις φορές πρωταθλητής του DTM Rast θα παραμείνουν στην ομάδα από το Oschersleben. Αυτό αφήνει τον Wittmann ως το μεγάλο ερωτηματικό.
Μετά από δύο απογοητευτικά χρόνια στο DTM με την Walkenhorst και το Project 1, κατά τη διάρκεια των οποίων μόλις και μετά βίας μπορούσε να κάνει δοκιμές, ο 34χρονος Φρανκονέζος απαίτησε από την BMW “τους ίδιους όρους” για την επόμενη σεζόν με τους συναδέλφους του εργοστασιακούς οδηγούς της Schubert
Γιατί οι ομάδες τριών αυτοκινήτων είναι τόσο ακριβές
Επομένως, η μόνη επιλογή για την ομάδα του Schubert είναι να διαθέσει ένα τρίτο αυτοκίνητο. Ωστόσο, αυτό είναι πρωτίστως οικονομικό ζήτημα, καθώς ο Torsten Schubert έχει ήδη επενδύσει πολλά στο πρότζεκτ DTM τα τελευταία χρόνια, επιτρέποντας στην ομάδα να καθιερωθεί αμέσως ως κορυφαία ομάδα της BMW.
Ωστόσο, ένα τρίτο αυτοκίνητο θα εκτόξευε το κόστος ακόμη περισσότερο: ο Schubert θα χρειαζόταν μια δεύτερη εγκατάσταση για τα pit και ένα δεύτερο πλήρωμα για να διασφαλίσει ότι κανένας από τους τρεις κορυφαίους οδηγούς δεν θα βρισκόταν σε στρατηγικό μειονέκτημα
Το γεγονός ότι η Schaeffler δεν είναι μόνο συνεργάτης της BMW στο DTM, αλλά υποστηρίζει και προσωπικά τον Wittmann, αποτελεί εγγύηση ότι θα παραμείνει στο DTM, όπως συχνά εικάζεται; Όχι απαραίτητα, διότι η συμβατική κατάσταση μεταξύ του προμηθευτή αυτοκινήτων και βιομηχανίας από το Herzogenaurach και της BMW για τη σεζόν 2024 του DTM είναι προς το παρόν ασαφής
Τι κάνει ο συνεργάτης του Wittmann, η Schaeffler;
Εάν θα υπάρχει και το 2024 μια “Πράσινη Μηχανή” – όπως είναι γνωστό το αγωνιστικό αυτοκίνητο του Wittmann που σχεδιάστηκε από τη Schaeffler – θα εξαρτηθεί πιθανώς και από τις προοπτικές επιτυχίας του οδηγού από το Fürth. Με τον Schubert, αυτές είναι πιθανό να είναι εγγυημένες
Μόλις πριν από τα Χριστούγεννα του 2023, ο επικεφαλής της ομάδας Torsten Schubert δεν έδωσε απάντηση στο ερώτημα αν η ομάδα του θα χρησιμοποιήσει τρίτο αυτοκίνητο στο DTM το 2024, παραπέμποντας στην αναμενόμενη επίσημη ανακοίνωση
Και ο Wittmann, ο οποίος ήταν πρωταθλητής το 2014 και το 2016, έχει ακόμα έναν λογαριασμό να τακτοποιήσει με το DTM. Έτσι, υπάρχουν βάσιμες ελπίδες ότι ο Schubert θα αγωνιστεί πράγματι με μια ομάδα BMW με τρεις πρωταθλητές του DTM το 2024. Οι γνώστες του κλάδου υποθέτουν επίσης ότι αυτό
