Ο Helmut Marko θεωρεί «τρέλα» την αλλαγή των κανόνων της FIA σχετικά με τις εύκαμπτες πτέρυγες στη μέση της σεζόν: Η μπροστινή πτέρυγα θα αναπτυχθεί και θα πεταχτεί τον Ιούνιο
Το γεγονός ότι η FIA αλλάζει τους κανόνες στη μέση της σεζόν και αυστηροποιεί τα τεστ φορτίου για τις μπροστινές πτέρυγες των μονοθεσίων της Formula 1 στη Βαρκελώνη, δεν αρέσει στον Helmut Marko: «Είτε ο νέος κανόνας ισχύει από την αρχή της σεζόν είτε καθόλου», τονίζει ο σύμβουλος μηχανοκίνητου αθλητισμού της Red Bull στο auto motor und sport.
Το υπόβαθρο είναι μια σχεδιαζόμενη οδηγία της FIA που επικεντρώνεται στο θέμα των εύκαμπτων πτερύγων. Προκειμένου να μην ξεφύγει το θέμα από τον έλεγχο, η ένωση παρεμβαίνει με λιγότερα περιθώρια και αυστηρότερα τεστ φορτίου, ώστε να αποτρέψει την κάμψη των φτερών υπό υψηλά φορτία.
Μέχρι τώρα, οι ομάδες κατάφερναν να παρακάμπτουν την πρόθεση των κανονισμών, βρίσκοντας τρόπους να περνούν τις δοκιμές στατικού φορτίου, αλλά να έχουν μια πτέρυγα που λυγίζει κάτω από τα φορτία στην πίστα.
Το πρόβλημα με αυτό είναι ότι ενώ οι δοκιμές για την πίσω πτέρυγα είναι ήδη αυστηρότερες από αυτό το Σαββατοκύριακο στην Αυστραλία, η νέα οδηγία για την μπροστινή πτέρυγα θα τεθεί σε ισχύ μόνο από το Σαββατοκύριακο της Βαρκελώνης τον Ιούνιο – κάτι που ο Marko θεωρεί απαράδεκτο.
«Τώρα, εκτός από τις μικρότερες ομάδες, όλοι έχουν κατασκευάσει μια πτέρυγα που λυγίζει. Είναι τρέλα που μπορείς να τις πετάξεις στη μέση της σεζόν», γκρινιάζει. Επειδή για να μπορέσουν να ακολουθήσουν το πρώτο μισό, οι ομάδες πρέπει ουσιαστικά να αναπτύξουν τη δική τους πτέρυγα με κάμψη, η οποία στη συνέχεια θα είναι και πάλι παρωχημένη.
Αν ο Marko κάνει ό,τι θέλει, η FIA θα πρέπει να είναι πιο αυστηρή και να μην επιτρέπει γκρίζες ζώνες, κάτι που είναι δύσκολο όταν πρόκειται για τις flexi πτέρυγες: «Είναι πρακτικά αδύνατο να ελεγχθεί πλήρως η κάμψη. Οι ομάδες έχουν πολύ περισσότερο ανθρώπινο δυναμικό από τη FIA», λέει και βλέπει τον επικεφαλής τεχνολογίας της FIA Νικόλα Τομπάζη μόνο του απέναντι σε μια στρατιά μηχανικών στις ομάδες.
«Για να προστατευτούμε από αυτό, οι κανόνες πρέπει να είναι πιο σαφείς. Έτσι ώστε να μην υπάρχουν ερμηνείες μέσα σε ένα τέτοιο πλαίσιο», απαιτεί ο Marko. «Αυτό που δεν μπορεί να επαληθευτεί δεν πρέπει να επιτρέπεται».
Παρ’ όλα αυτά, αν οι πτέρυγες γίνουν και πάλι πιο σκληρές από τα μέσα της σεζόν, πιστεύει ότι ο προστατευόμενος του Max Verstappen θα έχει πλεονέκτημα, καθώς τα μονοθέσια μπορεί να είναι και πάλι πιο δύσκολο να ισορροπήσουν. «Κανείς άλλος δεν μπορεί να αντιμετωπίσει ένα ανώμαλο μονοθέσιο τόσο καλά όσο ο Max», λέει.
