Το ατύχημα του Kevin Magnussen στο Μεξικό: τα φρένα ζεστάθηκαν τόσο πολύ που ο αισθητήρας θερμοκρασίας χάλασε και η ανάρτηση συγκολλήθηκε
Ο Kevin Magnussen ήταν ο μεγάλος απών από τα ΜΜΕ την Πέμπτη πριν από το Grand Prix της Βραζιλίας. Όχι εξαιτίας του ατυχήματός του στο Μεξικό την Κυριακή, αλλά εξαιτίας μιας ακυρωμένης πτήσης: “Είπε ότι έπρεπε να έρθει εδώ μέσω Μπογκοτά. Βρισκόταν κάπου στο Μεξικό”, απολογήθηκε ο επικεφαλής της ομάδας Gunther Steiner στη συνέντευξη Τύπου της FIA, προσθέτοντας σε τυπικό στυλ Steiner: “Τι να κάνω αν έχει κολλήσει στο Μεξικό; Εξάλλου, δεν είμαι εγώ ο συντονιστής ταξιδιών. “
Ο Magnussen στάθηκε τυχερός στο Μεξικό όταν πήρε μια ξαφνική αριστερή στροφή σε μια δεξιά στροφή στον 32ο γύρο. Αρχικά, όλες οι ενδείξεις έδειχναν ότι είχε σπάσει η πίσω αριστερή ανάρτηση. Αργότερα, οι υποψίες επιβεβαιώθηκαν. Ο λόγος ήταν ότι τα φρένα ήταν πολύ ζεστά στο μεγάλο υψόμετρο της Πόλης του Μεξικού, γεγονός που μαλάκωσε την ανάρτηση.
Αυτό που δεν ακούστηκε στην τηλεόραση ήταν το κρίσιμο ραδιοφωνικό μήνυμα του μηχανικού του αγώνα λίγο πριν το ατύχημα: “Εντάξει, Κεβ, πρόσεχε! Πρέπει να ελέγξουμε τη θερμοκρασία των φρένων τώρα, πρέπει να ελέγξουμε τη θερμοκρασία των φρένων!”
Αλλά ήταν ήδη πολύ αργά. Δευτερόλεπτα αργότερα, η Haas συνετρίβη. Η έρευνα μετά τον αγώνα αποκάλυψε ότι το πίσω φρένο του Magnussen είχε ζεσταθεί τόσο πολύ που ο αισθητήρας θερμοκρασίας είχε αποτύχει. “Κανείς δεν ξέρει τι συνέβη σε εκείνο το σημείο”, λέει ο Steiner. “Στη συνέχεια έσπασε η ανάρτηση. Η ανάρτηση κατέρρευσε. Η ανάρτηση κατέρρευσε. “
Haas παραδέχεται: η προειδοποίηση από τον ασύρματο ήρθε πολύ αργά
Εκ των υστέρων, ο Steiner γνωρίζει ότι το ραδιοφωνικό μήνυμα ήρθε “πολύ αργά”. Τουλάχιστον πήραν ένα μάθημα από το περιστατικό: “Όταν οι αισθητήρες αποτυγχάνουν, οι θερμοκρασίες είναι πολύ υψηλές. Ήταν πολύ αργά. Αλλά όταν τελειώνουν οι αισθητήρες, υποθέτεις το χειρότερο. Συνέβη, αλλά ήταν πολύ αργά.
Δεν θα υπάρξουν τεχνικές προσαρμογές στα φρένα για το γκραν πρι της Βραζιλίας, αλλά ο Στάινερ ανακοίνωσε: “Απλά πρέπει να είμαστε πιο προσεκτικοί όταν οι θερμοκρασίες φτάνουν σε αυτό το επίπεδο. Ο αναβάτης πρέπει τότε να φρενάρει περισσότερο με τη μοτοσικλέτα ή να παίρνει το πόδι του από το γκάζι νωρίτερα στις στροφές. Αυτά είναι τα πράγματα που μπορούμε να κάνουμε.
Για τον Haas, το περιστατικό στην πτήση επιστροφής από το Μεξικό στη Βραζιλία αποτέλεσε πηγή πρόσθετου άγχους. Τουλάχιστον στάθηκαν τυχεροί: το κιβώτιο ταχυτήτων δεν υπέστη ζημιά και το πλαίσιο “έχει πλέον ανακατασκευαστεί”, αναφέρει ο Steiner. “Έπρεπε να αντικαταστήσουμε μόνο μια τρύπα στο πλάι του κιβωτίου ταχυτήτων – ένα κομμάτι είχε κολλήσει εκεί. Είναι ολοκαίνουργιο. Το ίδιο το πλαίσιο είναι σε καλή κατάσταση. “
Steiner: συγχαρητήρια στους μηχανικούς
Steiner συγχαίρει τους μηχανικούς του για την ταχύτητα της επισκευής: “Η εισαγωγή αέρα επισκευάστηκε το βράδυ της Κυριακής, ώστε να στεγνώσει η κόλλα. Όταν το αυτοκίνητο έφτασε εδώ, η κόλλα είχε ήδη στεγνώσει. Αυτές τις μέρες, οι άνθρωποι είναι προετοιμασμένοι. Τα εξαρτήματα ήταν ήδη έτοιμα. Δεν υπήρξαν προβλήματα.
Όταν οι κινητήρες της Ferrari επρόκειτο να ξεκινήσουν για πρώτη φορά στο Interlagos την Πέμπτη, “και τα δύο αυτοκίνητα ήταν έτοιμα. Κανείς δεν χρειάστηκε να δουλέψει υπερωρίες”, υπερηφανεύεται ο Steiner, ο οποίος ακούγεται λίγο σαν τον “σκληρό τύπο” Franz Tost όταν λέει: “Αυτές τις μέρες, η Formula 1 είναι σαν μια καλολαδωμένη μηχανή”.
Ο Steiner δίνει ένα παράδειγμα: “Στο Μεξικό, είχαμε σοβαρό πρόβλημα με το γέμισμα της δεξαμενής λαδιού. Δούλευε, μετά δεν δούλευε πια. Αν δεν ξέρεις πού βρίσκεται το πρόβλημα, γίνεται δύσκολο. Γι’ αυτό έπρεπε να σπάσουμε την απαγόρευση κυκλοφορίας. Είχαμε αντικαταστήσει τα πάντα, συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρικού συστήματος. Μερικές φορές δούλευε, μερικές φορές όχι. “
Η “τριπλή κούρσα” ΗΠΑ-Μεξικό-Βραζιλία είναι ωστόσο “αρκετά δύσκολη” για τους λογιστές: “Ένα αεροπλάνο φορτίου έφτασε με τέσσερις ώρες καθυστέρηση τη Δευτέρα ή την Τρίτη. Αυτό καθυστέρησε τα πάντα. Αλλά κανείς δεν χρειάστηκε να δουλέψει υπερωρίες. Όλα ήταν τόσο καλά προετοιμασμένα”, εξηγεί ο κ. Steiner.
Δεν πιστεύει ότι ο φόρτος εργασίας έχει γίνει πολύ βαρύς για τους μηχανικούς: “Πρέπει να συνηθίσεις πολλά πράγματα, και τώρα όλοι μένουν σε καλά ξενοδοχεία, κυρίως με μονόκλινα δωμάτια. Προσπαθούν να μειώσουν την πίεση όταν οι μηχανικοί δεν εργάζονται στα πιτ. Έτσι, δεν υπάρχει λόγος πανικού. “
