Ο Miguel Oliveira παραδέχεται ότι ήρθε στην Pramac-Yamaha με μια αίσθηση ανολοκλήρωτης δουλειάς: Δύο χρόνια στις ομάδες της Aprilia αμαυρώθηκαν από τέσσερις τραυματισμούς
Για τον Miguel Oliveira, η επερχόμενη σεζόν 2025 του MotoGP θα είναι η έβδομη σεζόν του στην κορυφαία κατηγορία του παγκόσμιου πρωταθλήματος μοτοσικλέτας. Αυτή θα είναι η δεύτερη αλλαγή κατασκευαστή για τον Πορτογάλο αναβάτη. Αφού οδήγησε μια KTM από το 2019 έως το 2022, ο Oliveira οδήγησε μια Aprilia τα τελευταία δύο χρόνια. Από το 2025, ο Ολιβέιρα θα οδηγεί μια Yamaha τουλάχιστον μέχρι το τέλος του 2026.
Ως team-mate του Jack Miller, ο οποίος προέρχεται και ο ίδιος από την KTM, ο Oliveira υπέγραψε με τη νέα δορυφορική ομάδα της Yamaha, την Pramac. Όπως και ο Miller, συμπλήρωσε τους πρώτους του γύρους με τη Μ1 στα μέσα Νοεμβρίου στις επίσημες δοκιμές του MotoGP για το 2025 στη Βαρκελώνη.
Ο Oliveira έχει πετύχει πέντε νίκες σε Grand Prix σε τέσσερα χρόνια στην KTM. Οι δύο πρώτες του νίκες ήρθαν τη σεζόν 2020 με τη δορυφορική ομάδα Tech3, ενώ ακολούθησαν οι άλλες τρεις το 2021 και το 2022 με την εργοστασιακή ομάδα. Ο Oliveira δεν έχει κερδίσει ξανά από τον Οκτώβριο του 2022, αλλά έχει υποστεί τέσσερις τραυματισμούς, οι οποίοι τον ανάγκασαν να μείνει εκτός αγώνων
Τα δύο χρόνια στις ομάδες της Aprilia – το 2023 με την RNF και το 2024 με την Trackhouse – κάθε άλλο παρά σύμφωνα με το σχέδιο κύλησαν για τον Oliveira. Ακριβώς στο ντεμπούτο του σε αγώνα με RS-GP, στην πρεμιέρα της σεζόν 2023 στο Portimao, ο Oliveira ενεπλάκη σε μια σοβαρή σύγκρουση με τον τότε εργοστασιακό αναβάτη της Honda Marc Marquez. Ως αποτέλεσμα, ο Πορτογάλος αναβάτης έχασε ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο (Αργεντινή) με τραυματισμό τένοντα στην περιοχή του ισχίου του.
Ο Oliveira έχασε επίσης το Σαββατοκύριακο του 2023 στη Γαλλία, στο Le Mans, λόγω τραυματισμού στον αριστερό ώμο: αποτέλεσμα του ατυχήματος στην εκκίνηση του σπριντ της Jerez. Αλλά δεν ήταν μόνο αυτό: τον Νοέμβριο του 2023, ο Oliveira τραυματίστηκε σε σύγκρουση με τον εργοστασιακό αναβάτη της Aprilia Aleix Espargaro κατά τη διάρκεια ενός σπριντ στο Κατάρ. Με σπασμένη ωμοπλάτη (σε αυτή την περίπτωση στο δεξί μέρος), αναγκάστηκε να τελειώσει πρόωρα τη σεζόν και έχασε επίσης το τεστ της Βαλένθια.
Η σεζόν 2024 του Oliveira με την ομάδα Trackhouse ήταν επίσης μια σεζόν κατά την οποία δεν μπόρεσε να συμμετάσχει σε αρκετά αγωνιστικά Σαββατοκύριακα λόγω τραυματισμού. Σε αυτή την περίπτωση, ο λόγος ήταν το highsider που υπέστη στην προπόνηση το Σαββατοκύριακο της Ινδονησίας.
«Το ατύχημα ήταν κακή τύχη. Υπήρχε ένα βραχυκύκλωμα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου της μοτοσικλέτας», αποκαλύπτει ο Oliveira και θυμάται: “Ως αποτέλεσμα, δεν είχα πλέον κανένα ηλεκτρονικό σύστημα και έπεσα στο τιμόνι [κατά τη διάρκεια του highsider]”.
Με σπασμένο δεξιό καρπό, ο Oliveira έχασε εντελώς το υπόλοιπο του Σαββατοκύριακου εκεί καθώς και τα τέσσερα επόμενα αγωνιστικά Σαββατοκύριακα (Ιαπωνία, Αυστραλία, Ταϊλάνδη, Μαλαισία).
Ο Oliveira έκανε την επιστροφή του και την τελευταία του εμφάνιση με Aprilia στο φινάλε της σεζόν 2024 στη Βαρκελώνη. Στο γκραν πρι της Κυριακής σημείωσε τέσσερις βαθμούς στο πρωτάθλημα με τη 12η θέση. Ωστόσο, δεν μπορεί να είναι πραγματικά ικανοποιημένος από την απόδοσή του τα τελευταία δύο χρόνια.
Ο Oliveira τερμάτισε 16ος στη γενική κατάταξη του MotoGP τη σεζόν 2023 και 15ος τη σεζόν 2024. Στα σημαντικότερα στιγμιότυπα περιλαμβάνονται μια δεύτερη θέση στο σπριντ στο Sachsenring το 2024 για την Trackhouse και μια τέταρτη θέση στο βρετανικό γκραν πρι του 2023 στο Silverstone για την RNF.
Ο Πορτογάλος αναβάτης περίμενε πολύ περισσότερα τον χειμώνα του 2022/23, όταν ήρθε από την KTM. Όταν ρωτήθηκε αν αισθάνεται ότι μετακομίζει τώρα στην Pramac-Yamaha με εκκρεμότητες, ο Oliveira απάντησε: «Ναι, χωρίς αμφιβολία. Τότε, όταν έφυγα από την KTM, είχα κι εγώ αυτή την αίσθηση. Αλλά με την Aprilia, αυτό το συναίσθημα είναι ακόμα πιο έντονο.»
