Ο πρώην οδηγός της Porsche Dennis Olsen εξηγεί γιατί η σεζόν του στο DTM στην Manthey EMA ήταν τόσο δύσκολη και γιατί, σύμφωνα με τον Olaf Manthey, “μιλάει πολύ” στον ασύρματο
Γιατί ο απερχόμενος οδηγός της Porsche Dennis Olsen, ο οποίος τερμάτισε έβδομος στη γενική κατάταξη του DTM, δεν μπόρεσε να ακολουθήσει τον team-mate και πρωταθλητή της Manthey EMA Thomas Preining; Σύμφωνα με τον 27χρονο Νορβηγό, ο οποίος είχε υπό τον έλεγχό του τον team-mate Laurens Vanthoor στην SSR Performance το 2022, αυτό οφειλόταν σε ένα μυστηριώδες πρόβλημα που τον καταδίωκε στο μεγαλύτερο μέρος της σεζόν
“Έγινε αρκετά σαφές στο Sachsenring ότι είχαμε ένα πρόβλημα.” Πριν από το προτελευταίο Σαββατοκύριακο της σεζόν στο Spielberg, η ομάδα “αντικατέστησε πολλά αεροδυναμικά μέρη για να το βρει. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο ήταν καλύτερο. Αλλά δεν είναι ακόμα απολύτως σαφές τι ακριβώς ήταν. Οι μηχανικοί εξακολουθούν να ξύνουν το κεφάλι τους”.
Σύμφωνα με τον Olsen, ο οποίος έχει περίπου τους μισούς βαθμούς από τον Preining στη γενική κατάταξη, το πρόβλημα αντιπροσώπευε “ενάμισι με δύο δέκατα” ανά γύρο, κάτι που κάνει μερικές θέσεις σε μια περίοδο κατατακτήριων δοκιμών του DTM. Και στην πραγματικότητα, η Manthey EMA πέτυχε την πρώτη διπλή νίκη της σεζόν μόνο στο φινάλε της σεζόν στο Hockenheim, η οποία οφειλόταν επίσης στην τρίτη θέση της εκκίνησης του Olsen.
Λάθος ρύθμιση για τον Dennis Olsen;
“Ήταν πολύ ωραίο να τελειώσουμε τη σεζόν στο φινάλε – και να δείξουμε ότι ανήκουμε στην κορυφή”, δήλωσε ο Olsen, ο οποίος βλέπει επίσης το συμφιλιωτικό φινάλε “μετά από μια δύσκολη περίοδο” ως “επιβεβαίωση” ότι “είμαι ανταγωνιστικός και αρκετά καλός”.
Μέχρι το Σαββατοκύριακο στο Red Bull Ring, ο Olsen είχε δοκιμάσει τα πάντα για να λύσει τα προβλήματά του. Αντέγραψε ακόμη και το στυλ οδήγησης του team-mate του, αλλά ούτε αυτό βοήθησε. Και προσπάθησε να κάνει τη νέα Porsche 911 GT3 R (992) πιο καλοκάγαθη μέσω του set-up. Σύμφωνα με τον σύμβουλο της ομάδας Olaf Manthey, αυτό ήταν λάθος.
“Φυσικά, προσπαθείς να κάνεις το αυτοκίνητο όσο πιο άνετο γίνεται, ώστε να έχω καλή αίσθηση και μεγάλη αυτοπεποίθηση”, λέει. “Αλλά αυτός δεν είναι πάντα ο πιο γρήγορος τρόπος. Μερικές φορές πρέπει να ρυθμίζεις το αυτοκίνητο έτσι ώστε να είναι πραγματικά δύσκολο για τον οδηγό να το οδηγήσει, ίσως και λίγο άβολο, αλλά να είναι γρήγορο στο ρολόι.”
Olsen για το Manthey EMA: “Το καλύτερο μέρος για να έχεις πρόβλημα “
Ο θρύλος των αγώνων, ο οποίος ήθελε επίσης να κρατήσει τον Olsen στην ομάδα το 2024, γνωρίζει τέτοιες καταστάσεις από τη δική του εμπειρία. “Μερικές φορές κάνεις το λάθος να κολλήσεις. Και είναι πολύ δύσκολο να βγεις από αυτό ξανά”.
Ο Olsen επιβεβαιώνει ότι οι προσπάθειες για καλύτερο χειρισμό δεν έφεραν το επιθυμητό αποτέλεσμα. “Ψάχναμε για κάτι και δεν τα καταφέραμε”, λέει. “Σκεφτήκαμε ότι θα μπορούσαμε να κάνουμε το αυτοκίνητο να αισθάνεται λίγο πιο άνετα όταν ήταν γρήγορο, αλλά τελικά βρήκαμε έναν καλό συμβιβασμό. Και αυτό φάνηκε στο Hockenheim.”
Η “ανοιχτή και ειλικρινής” συνεργασία με τον team-mate Preining και η καλή ομαδική συνεργασία στο Manthey EMA ήταν σημαντικές από αυτή την άποψη: “Αυτό είναι το καλύτερο δυνατό μέρος για να έχεις ένα πρόβλημα. Η ομάδα σε εμπιστεύεται και σε ακούει. Αυτό ήταν μέγα, γιατί είναι μια πολύ δύσκολη κατάσταση για έναν οδηγό να αντιμετωπίσει κάτι τέτοιο.”
Olaf Manthey: “Ο Dennis μιλούσε πάρα πολύ στο αυτοκίνητο “
Olaf Manthey, ο οποίος ως πρώην οδηγός αγώνων είναι επίσης στη διάθεση των οδηγών ως μέντορας, εντόπισε επίσης έναν άλλο λόγο για τον οποίο οι κατατακτήριες δοκιμές του Olsen δεν πήγαιναν πάντα σύμφωνα με το σχέδιο. “Ο Dennis μιλούσε πάρα πολύ μέσα στο αυτοκίνητο”, λέει. “Έπρεπε να του το επισημαίνω συνεχώς. Όταν μπαίνεις στους γύρους των κατατακτήριων δοκιμών, το βουλώνεις. Και τότε απλά συγκεντρώνεσαι σε αυτό που κάνεις εκεί έξω”.
Ο Olsen συμφωνεί επίσης με τον Manthey σε αυτό το σημείο. “Είπε: “Dennis, άκου – θα πρέπει να προσπαθήσεις να μειώσεις λίγο την επικοινωνία στον ασύρματο, ειδικά στις κατατακτήριες δοκιμές, όταν πρόκειται για τους γύρους προετοιμασίας και το ζέσταμα των ελαστικών. Το δοκιμάσαμε αυτό – και ήταν σίγουρα η σωστή προσέγγιση”.
Η εξήγηση για την ομιλητικότητά του στον ασύρματο; “Μου αρέσει να επικοινωνώ και είμαι πολύ ανοιχτός και ειλικρινής”, λέει ο Olsen, ο οποίος θέλει να καταλαβαίνει ο ίδιος τι συμβαίνει με το μονοθέσιό του. “Αυτό ήταν θετικό όσον αφορά τη σχέση με τον μηχανικό μου, αλλά μερικές φορές τα θετικά πράγματα μπορεί να είναι πάρα πολλά.”
