Ο Miguel Oliveira δεν τα πάει ακόμα τέλεια με τη νέα Aprilia – Περιγράφει και τη διαφορά με τον Aleix Espargaro στο ιδιαίτερο στυλ οδήγησης
Ο Miguel Oliveira έχει στη διάθεσή του την ίδια Aprilia RS-GP 2024 με τους Aleix Espargaro και Maverick Vinales στην ομάδα Trackhouse φέτος. Ο Oliveira αντιμετώπισε μεγάλες δυσκολίες με τις στροφές κατά τη διάρκεια των χειμερινών δοκιμών. Πρόοδος σημειώθηκε σε αυτό το θέμα την τελευταία ημέρα των δοκιμών στο Κατάρ.
Το πρώτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο στο Lusail, ο Oliveira και ο Vinales οδήγησαν με μια ελαφρώς διαφορετική αεροδυναμική διαμόρφωση από τον Espargaro. Αυτό ήταν ιδιαίτερα αισθητό στο πίσω μέρος. Ο Espargaro είχε τοποθετήσει το νέο τελικό κομμάτι με τον διαχύτη.
Οι Oliveira και Vinales οδήγησαν με το περσινό πίσω μέρος. Όσον αφορά τις επιδόσεις, ο Espargaro ήταν η αιχμή του δόρατος της Aprilia – δεύτερος στην εκκίνηση και τρίτος στο σπριντ. Ήταν ένα από τα φαβορί για το Grand Prix, αλλά με ένα “κακό ελαστικό” ο Espargaro τερμάτισε μόνο όγδοος.
“Ο Aleix ξεχωρίζει σε σχέση με όλους μας”, λέει ο Oliveira, εξηγώντας τον λόγο γι’ αυτό: “Μπορώ μόνο να πω ότι το στυλ οδήγησής του είναι εντελώς διαφορετικό, αλλά λειτουργεί. Οδηγεί πολύ σε γωνίες κλίσης, αλλά είναι πολύ στατικός πάνω στη μοτοσικλέτα”.
“Ποτέ δεν προσπαθεί να σηκώσει τη μοτοσικλέτα επιθετικά με το γκάζι για να πάρει ταχύτητα από τη στροφή. Ακόμη και στο φρενάρισμα, η μοτοσικλέτα του είναι πάντα πολύ σταθερή και δεν γλιστράει. Αυτό το στυλ είναι φυσικό γι’ αυτόν, λειτουργεί ειδικά με αυτή τη νέα μοτοσικλέτα”.
Ο Espargaro οδηγεί για την Aprilia από το 2017 και είχε σημαντική επιρροή στην εξέλιξή της. Η RS-GP είναι η μοτοσικλέτα του. Ο Vinales χρειαζόταν επίσης χρόνο για να προσαρμοστεί στην Aprilia όταν εντάχθηκε στην ομάδα το φθινόπωρο του 2021
Αυτή τη στιγμή, το βήμα από το μοντέλο 2022 στο 2024 είναι μεγάλο για τον Oliveira. “Ως ομάδα, πρέπει να καταλάβουμε πώς να ρυθμίσουμε τη μοτοσικλέτα για το στυλ μας”, λέει ο Πορτογάλος αναβάτης. “Δεν μπορείς απλά να γυρίσεις τον διακόπτη”.
“Προσπάθησα να προσαρμοστώ σε αυτό όσο το δυνατόν περισσότερο. Αλλά δεν μπορώ να κερδίσω ύψος”. Με 180 εκατοστά, ο Espargaro είναι ένας από τους ψηλότερους αναβάτες του αγωνιστικού χώρου. Ο Vinales έχει μήκος 171 εκατοστά και ο Oliveira 170 εκατοστά.
Έτσι, είναι σημαντικά κοντύτεροι. “Μπορείς να προσαρμοστείς σε μερικά πράγματα, αλλά μετά φτάνεις σε ένα σημείο όπου έχεις την προσέγγισή σου στη στροφή”, λέει ο Oliveira. “Μπορείς να αλλάξεις μόνο ορισμένα πράγματα.”
Η ποινή για μεγάλο γύρο κοστίζει πολύ χρόνο στον αγώνα
Στην πρεμιέρα της σεζόν, ο Oliveira έχασε το Q2 στις κατατακτήριες δοκιμές, καταλαμβάνοντας την τέταρτη θέση. Στο σπριντ, τερμάτισε 13ος εκτός βαθμών. Για το Γκραν Πρι, είχε ακόμα να εκτίσει ποινή μεγάλου γύρου από ατύχημα στον αγώνα του Κατάρ το περασμένο φθινόπωρο.
Όταν την πήρε στον πέμπτο γύρο, ο Oliveira έπεσε από την 15η στην 19η θέση. “Έμοιαζε με ένα πολλά υποσχόμενο Σαββατοκύριακο”, ξεκινάει τον απολογισμό του. “Είχαμε καλή ταχύτητα το Σάββατο, αλλά δεν μπορέσαμε να την πραγματοποιήσουμε στον αγώνα.”
“Η ποινή για μεγάλο γύρο μας κόστισε πραγματικά πολύ. Έπρεπε να την πάρω στην αρχή του αγώνα, όταν το γκρουπ ήταν ακόμα συμπαγές. Απλά έχασα χρόνο και θέσεις. Έτσι έπρεπε να κερδίσω μερικές θέσεις πίσω, ενώ προσπαθούσα να εξοικονομήσω ελαστικά”.
“Πολλά πράγματα συνέβησαν ταυτόχρονα. Στο τέλος, όταν πολλοί είχαν προβλήματα, προσπάθησα να πιέσω, αλλά δεν τα κατάφερα”. Ο Oliveira πέρασε τελικά τη γραμμή του τερματισμού στην 15η θέση. “Ένας βαθμός για την προσπάθεια, αλλά δεν είμαστε ευχαριστημένοι με αυτό”.
“Νομίζω ότι χρειαζόμαστε λίγο περισσότερο χρόνο για να βγάλουμε το καλύτερο δυνατό από τη μοτοσικλέτα. Πιστεύω ότι η ομάδα είναι ικανή να το κάνει αυτό. Απλά χρειαζόμαστε λίγο χρόνο, πρέπει να συνεχίσουμε να δουλεύουμε για να βγάλουμε τον καλύτερο εαυτό μας.”
