Ο αγωνιστικός διευθυντής της Ducati, Gigi Dall’Igna, περιμένει από τις ιαπωνικές μάρκες να καλύψουν τις παραχωρήσεις – βλέπει λίγα περιθώρια ελιγμών για την Ducati
Στην αρχή της σεζόν 2024 του MotoGP, η Yamaha και η Honda εξακολουθούσαν να υστερούν, αλλά αυτό μπορεί να αλλάξει με την πάροδο του χρόνου. Με τους νέους κανόνες παραχώρησης, και οι δύο μάρκες έχουν σημαντικά περιθώρια ελιγμών όσον αφορά την περαιτέρω ανάπτυξη, ενώ οι ευρωπαϊκές μάρκες έχουν λιγότερες επιλογές. Ειδικά η Ducati έπρεπε να ανεχτεί τους περισσότερους περιορισμούς
“Περιμένω ότι θα αναπτυχθούν πολύ περισσότερο από εμάς κατά τη διάρκεια της σεζόν”, δήλωσε ο γενικός διευθυντής της Ducati, Gigi Dall’Igna, στο ιταλικό Sky. “Γι’ αυτό είναι τόσο σημαντικό να ξεκινήσουμε με το δεξί”.
Το περασμένο φθινόπωρο, η Ducati συμφώνησε επίσης με τους νέους κανόνες παραχώρησης, αλλά απρόθυμα. Από τη μία πλευρά, ο Dall’Igna αναγνωρίζει ότι οι δύο ιαπωνικές μάρκες θα έχουν την ευκαιρία να καλύψουν την τεχνική διαφορά σε μικρότερο χρονικό διάστημα.
“Είναι σίγουρα σημαντικό για το πρωτάθλημα”, λέει ο Ιταλός, ο οποίος είναι υπέρ ενός ισορροπημένου πεδίου, αλλά από την άλλη πλευρά είναι “λίγο άδικο” από τεχνικής άποψης: “Νομίζω ότι αυτό είναι το μοναδικό πρωτάθλημα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό όπου συμβαίνει αυτό”.
“Στη Formula 1, η Mercedes κυριαρχούσε και τώρα είναι η Red Bull. Κανείς δεν ονειρεύεται να εισαγάγει ένα τέτοιο σύστημα εκεί. Είναι καλό για την παράσταση, αλλά είναι άδικο από αθλητική άποψη”, έχει σαφή άποψη ο Dall’Igna.
Ωστόσο, δεν έχει απόλυτο δίκιο όσον αφορά τη Formula 1. Υπάρχει ένα σύστημα μειονεκτημάτων στον τομέα της αεροδυναμικής και του CFD. Όσο πιο επιτυχημένη είναι μια ομάδα, τόσο λιγότερο της επιτρέπεται να αναπτυχθεί. Αυτό αποσκοπεί στο να βοηθήσει τις κατώτερες ομάδες της Formula 1 να καλύψουν τη διαφορά.
Λόγω των νέων συνθηκών πλαισίου στο MotoGP, ήταν σημαντικό για τον Dall’Igna να θέσει τις βάσεις για τα επόμενα δύο χρόνια με την Desmosedici GP24. “Σε σύγκριση με το 2023, το 2024 είναι ένα αρκετά μεγάλο βήμα”, τόνισε ο Ιταλός.
“Δεν νομίζω ότι θα υπάρξουν μεγάλες επαναστάσεις από τώρα μέχρι το 2026. Μετά από αυτό έρχονται οι νέοι κανονισμοί. Έχουμε θέσει ένα σημαντικό θεμέλιο. Οι υπόλοιποι προσπαθούν περισσότερο από ό,τι στο παρελθόν και οι κανονισμοί τους το επιτρέπουν”.
“Πρέπει να είμαστε σε επιφυλακή και να προσπαθούμε να βρίσκουμε βελτιώσεις. Νομίζω ότι θα υπάρχει περισσότερη εξέλιξη παρά επανάσταση από την πλευρά μας στη Ducati μέχρι το 2027”. Ως εκ τούτου, δεν αναμένει καμία ριζοσπαστική νέα εξέλιξη.
Καθώς οι κατασκευαστές χωρίζονται σε ομάδες με βάση την κατανομή των βαθμών του παγκόσμιου πρωταθλήματος, ενδέχεται να υπάρξουν αλλαγές και στις παραχωρήσεις. Σε περίπτωση που η Honda και η Yamaha γίνουν ανταγωνιστικές, η ομαδοποίηση θα αλλάξει επίσης και μαζί με αυτήν οι ευκαιρίες για ανάπτυξη. Υπάρχουν δύο διακανονισμοί ανά σεζόν. Μία μετά τις καλοκαιρινές διακοπές και μία μετά το φινάλε της σεζόν.
