Мениджърът на отбора на Yamaha Масимо Мерегали подчертава колко важен ще бъде Pramac като втори заводски отбор – от решаващо значение за обмена на информация и развитието
На заден план Yamaha вече подготвя пълната логистика за сезон 2025 в MotoGP. С новия сателитен отбор Pramac не само трябва да се произвеждат материали, но и някои инженери на Yamaha ще работят за италианския отбор в бъдеще
Не само вътрешната реорганизация показва колко сериозно Yamaha приема MotoGP и прави всичко възможно, за да стане отново конкурентоспособна. Новото партньорство с Pramac ще бъде много по-различно от предишните сателитни отбори.
„В миналото ние предоставяхме мотоциклети и „Чао“, Tech3 винаги използваше мотоциклета от предишната година. Не е имало по-нататъшно развитие.
Petronas SRT и RNF поне разполагаха с актуален модел. Но в бъдеще „Прамак“ ще бъде разглеждан като втори заводски отбор. „Опитваме се да извлечем максимална полза от този модел, доколкото е възможно. Ще има постоянен обмен на информация.“
„Всички ключови хора ще дойдат от Yamaha. Догодина ще открием и повече от това, което ни липсва тази година“, каза Мерегали и навлезе в подробности: „Трябва да направим всичко сами, включително да сравняваме различните гуми.“
„Понякога това е доста сложно за нас. С тях ще бъде напълно различен начин на работа. Pramac наистина ще бъде втори заводски отбор.“ Подобно на KTM, Aprilia и Honda, Yamaha ще използва четири мотора с еднаква спецификация в бъдеще
Дукати вероятно ще има само три актуални мотоциклета на полето през следващата година. Третият GP25 вероятно ще отиде при Фабио Ди Джанантонио в екипа на VR46. Конкретните планове все още не са официално потвърдени.
За Yamaha е важно да работи в тясно сътрудничество със сателитен отбор и с оглед на новите правила за MotoGP от 2027 г. „Можем да пренесем повечето от подобренията от 2025 г. в 2026 и 2027 г.“, смята Мерегали.
Като цяло той приветства новите правила с намален работен обем, намалена аеродинамика и забрана на системите за височина на каране: „Бяхме свикнали да прехвърляме знания от MotoGP към серийното производство.“
„Но не виждам сериен мотоциклет, който да има подобна система, за да стартира по-бързо от червената светлина. Харесва ми идеята за стесняване на правилата като цяло. Сигурен съм, че след няколко години, дори и с по-малък двигател, ще постигнем същите резултати, както сега.“
