Енеа Бастианини продължава да се бори да се адаптира към КТМ – RC16 изисква противоположен подход, който той все още не може да реализира по естествен начин
Новото дуо от Tech3 продължи да работи върху адаптацията към КТМ на теста в Тайланд. В последния ден от тестовете двамата пилоти постигнаха най-добрите си лични времена за обиколка в късния следобед. Маверик Винялес намали изоставането си до седем десети от секундата в квалификационния опит
Енеа Бастианини остана на малко под една секунда зад него. Това означаваше, че италианецът изоставаше на около седем десети от секундата от водача на копието на KTM Педро Акоста. Особено Бастианини се бореше да се адаптира към КТМ след четири години с Ducati.
„Все още карам в стила на Ducati, но този мотоциклет не го харесва“, въздъхна Бастианини. „Отвън мотоциклетът изглеждаше доста подобен, но когато караш КТМ, той е напълно различен. Трябва ми повече време от очакваното, за да се адаптирам към него.“
Той дава пример: „Начинът, по който трябва да използваш задната спирачка, е напълно противоположен. Не можеш да използваш задната спирачка, когато спираш направо. Тогава задното колело започва да се движи много. Тогава се появяват вибрации.“
„Трябва да се променя. Този мотоциклет е напълно различен от този на Ducati. Трябва да направя тази стъпка. Да, това е първата ми голяма промяна. КТМ е сложен и е точно обратното на Ducati. Силните му страни са напълно противоположни.“
Алберто Джибула отново е на страната на Бастианини. Двамата италианци вече са работили заедно в Avintia през 2021 г. и Gresini през 2022 г. Тогава те спечелиха четири Гран при. В края на 2022 г. Джибриуола се премести в KTM и работи като анализатор на представянето
В заводския отбор на Ducati Марко Ригамонти е шеф на екипажа на Бастианини през последните две години. Сега Марк Маркес е поел този екип. Джибриуола също е важен за Бастианини заради общия им език
Направлението на Ducati не работи с това на KTM
Въпреки това първоначално те опитаха нещо с КТМ RC16, което не проработи. „Проблемът е, че поехме посоката, която имахме с Ducati“, казва Бастианини. „Но това не работи с този мотоциклет.“
„Опитах се да карам със скорост в завой. Но Педро приема завоите по съвсем различен начин. Той намалява рязко скоростта и след това ускорява. Изпробвахме неговите настройки и това проработи по-добре. Станах по-бърз. Ето как трябва да подхождаш към този мотор.“
„Но това не е естествено за мен. Ето защо в момента не съм толкова бърз, колкото Педро.“ Въпреки това Бастианини е категоричен: „Знам точно какво трябва да направя.“ Но той все още не е в състояние да реализира това по естествен начин, когато кара
„Да, все още не е естествено. Превключването не е лесно, но в крайна сметка направих добра обиколка. Но все още не съм на 100 процента, защото това все още не е решаващо. Но като цяло времето за обиколка беше доста добро.“
27-годишният пилот е забелязал и друг проблем, който му създава трудности: „Когато сменяш гума от нова на употребявана, моторът се променя много. Тогава отново трябва да караш в различен стил.“
„Не завърших спринтовата симулация заради вибрации. Преценявам, че състезанието ще бъде сложно. Освен това трябва да работим повече с употребявани гуми, защото разграждането им е много голямо.“
Затова като цяло Бастианини се подготвя за трудното откриване на сезона в Бурирам след две седмици: „Сега ще е важно да проучим внимателно данните. Трябва да се уча. Както казах, мотоциклетът е напълно различен. В момента подходът ми все още не е правилен.“
