Тактиката на Ferrari за бразилския спринт беше умишлено да вземе лоши гуми, за да е в по-добра позиция за неделя – Сайнц: Никога не съм вдигал толкова много & Coast
Ferrari на практика се отказа от спринта във Формула 1 в Бразилия, за да има по-добри шансове в състезанието в неделя. „Взехме най-лошите гуми, с които разполагахме, и запазихме добрите за утре“, разкрива Карлос Сайнц. „Надяваме се, че това ще помогне малко. „
Испанецът обаче вижда малък шанс, ако в неделя трябва да се направи толкова много повдигане & coast, колкото в спринта. „Никога не съм правил толкова много lift & coast, колкото днес“, казва Сайнц, който поради това не се е наслаждавал на състезанието. „Не можехме да натискаме в нито един момент.“
Това е така, защото температурите от около 28 градуса по Целзий наистина се отразиха на Ферари. „Температурите ни изненадаха“, признава той. „Но очакваме утре да е по-хладно.“ Тогава би трябвало да е само около 20 градуса по Целзий, което би трябвало да помогне донякъде на проблемите.
Това обаче бе достатъчно за Ferrari да завърши на пето и осмо място в спринта. Особено Сайнц имаше сериозни проблеми и трябваше да се бори доста трудно с Алфата на Даниел Рикиардо. Той дори пропусна австралиеца, за да го изпревари отново с DRS на задната права.
„Това беше единственият ми шанс да запазя позицията си, защото Даниел беше много по-бърз с новите софт“, казва той. „Трябваше да направя толкова много повдигане & coast, че дори не можех да натисна спирачките, така че трябваше да се уверя, че имам DRS, за да съм бърз поне на правата. „
Каква битка беше това!
Сайнц, Пиастри и Рикиардо се борят упорито за последната точка ⚔️BrazilGP F1Sprint pic.twitter.com/42Z3tljqRz
– Formula 1 (@F1) November 4, 2023
Съотборникът му Шарл Леклерк също имаше подобни проблеми и също трябваше да сваля крака си от газта рано „по принцип във всеки завой“. „Винаги е било така, че сме имали малко по-големи проблеми с прегряването в по-топлите състезания. Трябваше да се справям с това през последните няколко години.“
„Автомобилите просто са толкова бързи сега, че просто трябва да правиш тези обиколки“, каза монегаскът. „Въпреки това днес беше по-лошо, отколкото когато и да било през тази година. „
Атака на Верстапен на старта
Но Леклерк очаква нещата да се подобрят в неделя – отчасти защото се очаква температурите да паднат и отчасти защото ще стартира от първа редица на стартовата решетка и няма да има толкова много автомобили пред себе си.
Макс Верстапен му показа днес как да поеме лидерството от второ място на стартовата решетка. Разбира се, това е и целта на Леклерк за утрешния ден, но той знае, че всъщност това е напразно усилие. „Гледах последната обиколка на себе си и на Макс“, казва той.
„Моята обиколка беше доста добра, а аз бях на девет десети от темпото. Ако това е темпото, тогава съм сигурен, че дори и да го изпреваря, това е малко без значение, защото той така или иначе ще ме изпревари отново след две-три обиколки“, казва пилотът на Ferrari, който все пак иска да се възползва от възможността, ако тя се появи.
„Но аз ще се съсредоточа върху собственото си състезание. Нашата основна цел е да победим Mercedes в шампионата на конструкторите.“ Между другото, това се оказа само наполовина успешно в спринта. Въпреки че Леклерк успя да изпревари Люис Хамилтън, Джордж Ръсел завърши точно пред него
Разходното темпо срещу Мерцедес „не е толкова лошо „
Въпреки това се забелязваше, че Мерцедес имаше изненадващо сериозни проблеми с гумите – повече от Ферари. „Състезателното темпо не беше толкова лошо, ако го сравним с това на Мерцедес“, кимна Леклерк.
Но: „Ако го сравняваме с McLaren, то Ландо беше изключително бърз, а Red Bull също беше изключително бърз. Имаме да свършим много работа по отношение на състезателното темпо, защото нещо ни липсва. И аз не разбирам какво е то“, казва той. „Близки сме в квалификацията, но сме толкова далеч в състезанието. „
Денят на спринта приключи, точките са взети, утре е основното състезание BrazilGP F1 pic.twitter.com/3cxsPXCitX
– Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 4 ноември 2023 г.
Това, което го окуражава за състезанието, обаче е доброто спринтьорско темпо на Юки Цунода, който завърши шести зад Леклерк. Японският пилот стартира със свежи софт гуми, част от които Ferrari бе запазила за Гран при. „Очаквахме, че няма да има същото темпо като нас, но на новите софт той беше близо до нашето темпо“, казва той.
Следователно тактиката на Ferrari да оспорва спринта със стари гуми е била „добро решение“.
