Защо Макс Верстапен всъщност вече е отписал обиколката, която му донесе полпозишън – никога преди това не е изпитвал условия като тези в Бразилия
Всъщност обиколката му беше „ужасна“, обяснява Макс Верстапен след полпозишъна си в Бразилия. Холандецът си осигури единадесетия полпозишън за настоящия сезон в петък. В Q3 обаче той бе с повече от половин секунда по-бавен, отколкото в Q2.
Във втория квалификационен сегмент световният шампион бе изгорил на асфалта 1:10.162, но в Q3 постигна само 1:10.727 – което все пак бе достатъчно за полпозишън. Защото всички останали пилоти също бяха значително по-бавни в Q3, отколкото преди.
Верстапен обяснява: „Когато се подредихме за Q3, можеше да се види, че небето е просто черно. Помислих си: „Уау, когато дойде дъждът, ще бъде много!“. Така че изпреварването беше доста бързо.“
„В обиколката първият сектор се чувстваше добре, но останалата част от обиколката беше шокираща“, съобщава световният шампион и обяснява: „В началото на обиколката се чувствах добре: „По време на обиколката дъждът се приближи. Той все още не беше започнал, но вятърът се усили и посоката се промени на попътен в средния сектор.“
„Автомобилът просто се плъзна и аз извиках по радиото: „Какво, по дяволите, се е случило? Никъде не сме! Но отборът ми каза да продължа да натискам. Казаха, че всички имат проблеми“, разкрива Верстапен, който всъщност вече беше отписал обиколката си.
„Няма никакво проклето сцепление с тази гума, какво, по дяволите?“, съобщи той по радиото по време на пробега си. Състезателният му инженер Джанпиеро Ламбиазе обаче веднага вкара нещата в перспектива: „Подобни коментари от другите пилоти, Макс. Моля те, продължавай да натискаш до края. „
Verstappen:
Не е правил опити с мека преди квалификацията
Нидерландецът направи точно това, но след това подчерта: „Не е нужно да се прави това: „Никога досега не съм преживявал подобно нещо, че [времето] имаше толкова голямо влияние върху баланса на автомобила.“ Въпреки че все още не валеше, Верстапен имаше усещането, че няма никакво сцепление.
Беше „доста трескаво“ в края заради заплахата от дъжд, подчертава той и обяснява: „Разликите между всички бяха много, много малки. В Q1 и Q2 всички използваха много комплекти гуми. Мисля, че това направи състезанието доста интересно.“
„Мисля, че това се дължи и на факта, че имахме само една тренировка“, казва той по отношение на спринтовия формат този уикенд и обяснява: „Това е много важно: „Например, нямах обиколка с меките гуми. Ето защо все още имаш малко свобода на действие, когато става въпрос за времената за обиколка в Q1. „
Впрочем, дори неговото 1:10.436 от Q1 все още е с почти три десети по-бързо от обиколката му за полпозишън по-късно в Q3. „Беше просто изключително близко. Ако не направиш добра обиколка, тогава си аут. Ето защо някои хора използваха два или дори три комплекта [в Q1]“, обяснява той.
„Това продължи през цялата квалификация. През цялото време имаше заплаха от дъжд, но мисля, че в Q1 и Q2 беше съвсем ясно, че това все още няма да се случи. Но заради темпото на всички останали все пак се наложи да се сложат нови гуми“, каза Верстапен.
Той също така се бореше с неравностите на пистата Интерлагос в петък. „Беше малко трудно на неравностите. Не знам каква е причината, защото всъщност не сме пипали автомобила [след FP1]. Така че трябва да разберем това“, разсъждава той.
По-добра стартова позиция в сравнение с преди година
„Автомобилът ми подскача като кенгуру. Същият проблем като в Мексико“, съобщи той по радиото в един момент по време на квалификацията. „Но се опитахме да го заобиколим“, съобщава той и допълва: „В момента се опитваме да се справим с това: „Никой не знае кой щеше да е отпред в нормално Q3 без метеорологичните условия.“
Защото е ясно, че полпозишънът нямаше да е предрешен за Верстапен и Red Bull. Хелмут Марко обясни в ефира на Sky преди квалификацията, че „другите са се доближили“. Според австриеца обаче е имало основателни причини за това.
Защото Ред Бул „естествено вече се е фокусирал върху автомобила за следващата година“, поради което другите отбори са се доближили все повече през последните седмици. „Все още сме начело, но […] стана по-тясно“, каза Марко.
Това се потвърди отново в квалификацията. Условията сега „направиха доста интересно и за неделя“, подчерта Верстапен, който досега е печелил само веднъж в Бразилия. Последната му победа в Ред Бул до момента дойде в Сао Пауло през 2019 г.
Той няма добри спомени специално от 2022 г., но тази година беше „малко по-добре“, обяснява той. Преди година той „само“ завърши квалификацията в P2, спринта в P4, а състезанието в P6.
