Малък брой маневри за изпреварване заради твърде много аеродинамика и помощни средства за каране? В ръководствата на отборите от MotoGP определено има различни мнения по този въпрос
Техническото развитие в MotoGP напоследък неведнъж е било критикувано. Както експертите, така и състезателите видяха в аеродинамичните пакети и различните устройства, които всички производители вече използват, причините, поради които изпреварванията са станали по-трудни, а състезанията – по-скучни.
Паоло Чиабати, спортен директор на Ducati, марката, отговорна за много технически иновации в миналото, обаче не вижда никакво негативно влияние на техническата еволюция върху шоуто. „Мисля, че това зависи много от обстоятелствата“, казва италианецът.
„Честно казано, не мисля, че технологиите или новите устройства на мотора, като аеродинамиката или регулирането на височината на задното колело, имат нещо общо с това. Защото в това отношение мотоциклетите са много сходни с миналогодишните.“
„Така че не го виждам като истински проблем в смисъл, че прави състезанията по-малко зрелищни“, казва Чиабати. Макар да признава, че в някои състезания е имало по-малко действие, отколкото в предишни години, той вижда други причини за това, а не технологията.
Ciabatti: Велосипедите почти не са се променили в сравнение с 2021 г.
Така спортният директор на Ducati потвърждава: „Със сигурност на някои писти видяхме по-малко изпреварвания, отколкото сме свикнали, но не мисля, че това има нещо общо с развитието, защото според мен няма толкова радикална разлика с моторите, които използвахме през 2021 г.“
И си спомня: „В Арагон видяхме зрелищно състезание между Баня и Маркес, което според мен беше едно от най-добрите шоута, които сме виждали в MotoGP през последните години.“ Той добави, че поради това не е възможно да се направи общо твърдение, че състезанията са станали по-скучни.
Масимо Мерегали, мениджър на отбора в Yamaha, повтаря думите на Чиабати. „Споделям мнението на Паоло“, казва той. „Разбира се, през последните две години въведохме много системи, но по отношение на безопасността крилата и многото електронни стратегии носят повече сигурност на състезателите.“
В допълнение Мерегали потвърждава: „Що се отнася до Ducati, нашият мотоциклет за 2021 г. е много сходен. А що се отнася до по-малкото забавление на състезанията, аз не споделям това мнение.“
„Ако мога да добавя това“, добавя Чиабати, „Фабио и Марк в COTA също бяха много интересно шоу. Така че в различните състезания е много различно.“ Тогава Фабио Куартараро и Марк Маркес се бориха за шестото място в продължение на обиколки.
Honda отправя критики – макар и косвено
Преди това, след неуспешен старт, Маркес навлезе отзад и изпревари много пилоти. Мениджърът на отбора му Алберто Пуиг вижда две страни в дебата за техническото развитие и какво прави то за състезанията.
„Съществува мнението на ездача. Той е човекът, който разбира мотора, който седи на него. Освен това има и аспект на шоуто. В крайна сметка решението е на феновете. Това е комбинация от двете“, казва Пуиг. „Но сега има организатор, който определя техническите правила.“
„Всеки може сам да прецени какво вижда и да реши дали е доволен от него или не. От наша гледна точка засега няма какво повече да кажем.“ Така че Пуиг не се позиционира толкова ясно, колкото Чиабати и Мерегали. От думите му обаче може да се заключи, че Honda не е особено доволна от ситуацията.
Подходящо е, че отборът наскоро публикува на своя уебсайт „Box Repsol“ показателна статия, в която повдига въпроса дали технологичният прогрес влияе на зрелището в MotoGP. „Понякога не е толкова лесно да се намери точният баланс“, се казва в него.
