Red Bull иска да се възползва от потенциалната си възможност за титла през 2025 г: Развитието за новата ера на правилата от 2026 г. е важно, но друга титла е приоритет
Техническият директор на Red Bull Пиер Ваче подчерта, че отборът няма да жертва борбата за титлата във Формула 1 през 2025 г. – дори за да увеличи максимално шансовете си за новата ера на правилата през следващата година
Red Bull очаква близка надпревара на върха с McLaren, Ferrari и Mercedes през 2025 г. Отборът от Милтън Кийнс иска да бъде оптимално подготвен за борбата за титлата, но както всички останали е изправен пред предизвикателството да разпредели правилно ресурсите си за 2025 г. с оглед на предстоящото преразглеждане на правилата.
„Балансът зависи много от това, което откриеш“, казва той, “Ако постигнеш голям напредък за 2026 г., е изкушаващо да вложиш много усилия за 2026 г.“
„Но ако имаме шанс да се борим за шампионата през 2025 г. – а аз мисля, че имаме – тогава никога няма да изхвърлите шампионата. Това ще бъде трудно решение. Ще започнем сезона с определена стратегия, но има голяма вероятност тя да се промени.“
При настоящите правила, които ограничават както финансовите им разходи, така и възможностите за аеродинамични тестове, отборите от Формула 1 трябва да решат до каква степен да дадат приоритет на развитието на своя автомобил за 2026 г. – и то за сметка на настоящия си автомобил.
Извличането на максимална полза от новите правила може да бъде от решаващо значение за спечелването на титлата през сезона, както Brawn GP и Mercedes доказаха с победите си през 2009 и 2014 г.
Тази стратегия обаче има и обратни примери: BMW-Sauber, например, се отказа от потенциална борба за титлата с Роберт Кубица през 2008 г., но така и не успя да разработи конкурентен автомобил за следващия сезон
Red Bull е по-малко ограничен в развитието си
Red Bull успя да си осигури четвърта поредна титла при пилотите с Макс Верстапен през 2024 г., но беше победен в шампионата при конструкторите от McLaren и Ferrari. Това обаче има и предимства за отбора по отношение на развитието.
Според правилника ограниченията за аеродинамични тестове (включително използването на аеродинамичен тунел и CFD симулации) стават все по-строги, колкото по-успешен е даден отбор. Тези ограничения се основават на шампионата при конструкторите през 2024 г. и важат за първите шест месеца на 2025 г.
Red Bull ще използва 768 преминавания през въздушния тунел в този период до края на юни, докато действащият шампион при конструкторите McLaren е ограничен до 672. За сравнение, тимът на Заубер, който заема последното място, разполага с общо 1104 пробега.
„Това потенциално може да бъде голямо предимство за 2026 г. и се надявам да го използваме правилно“, казва Ваче. Французинът обаче предупреждава, че само ресурсите не са всичко.
„Това, че разполагате с повече пари или повече време в аеродинамичния тунел, не означава автоматично, че ще се представите по-добре. В противен случай отборите в задната част на полето винаги щяха да са в челото на следващата година. Не така работи Формула 1“, казва Ваче.
„Но това може да бъде предимство и ние трябва да го използваме правилно. Това е положителен аспект на настоящата ни ситуация и може да се окаже много полезен.“
