Въпреки че BMW все още пази програмата в тайна, Рене Раст иска да остане в DTM: Защо има надежда и по отношение на състезателния календар
Ще остане ли Рене Раст в DTM през 2023 г. след преминаването си в BMW? Въпреки че базираната в Мюнхен компания засега пази в тайна предстоящите програми на 35-годишния Раст от Минден, той ще продължи да се състезава в DTM
Което е предизвикателство предвид договора на Раст с McLaren за Формула Е и планирането на календара. Но факт е, че самият Раст иска да остане в DTM. „Определено“, потвърждава той, че главата не е затворена. „Няма да затворя вратата, след като карах в последното състезание от DTM на Хокенхайм. Все още има много неща, които могат да се случат.“
Той „вече не е най-младият, но все още можеш да караш DTM в края на 30-те си години. Много колеги преди мен са го доказали. От тази гледна точка вратата не е затворена.“
Rast: Припокриванията са неприемливи за McLaren и BMW
Решаващият фактор сега е дали календарът на Формула Е за 2023 г. ще съвпадне с календара на DTM, който все още не е публикуван, и ще позволи двойна програма. „Сега трябва да изчакаме и да видим“, казва Раст. „Надявам се, че няма да има припокриване. След това ще трябва да седнем и да съставим план.“
Стартовата позиция не е лесна, тъй като Формула Е заема средно по два уикенда на месец през 2023 г. в периода, свързан с DTM, от април до края на сезона в края на юли.
На въпроса кои състезателни серии и кои производители имат приоритет по договор, Раст отговаря, че McLaren и BMW ще се координират при публикуването на календарите. И добавя: „Със сигурност никой от тях няма да приеме сблъсъци.“
Защо участието в DTM би имало смисъл за BMW
Тъй като договорът с McLaren важи само за Формула Е, а програмата за развитие LMDh беше голям стимул за Раст да премине към BMW, DTM вероятно ще остане на заден план в такъв случай.
Но те искат да избегнат този сценарий на всяка цена, което очевидно е в интерес и на базираната в Мюнхен компания. „Разбира се, за BMW също е добре, ако вземеш някого от другия отбор – в случая Audi – и го добавиш към своя отбор. Защото тогава ще направите една марка по-слаба, а вашата – по-силна“, обяснява Раст.
„От тази гледна точка вероятно е и в интерес на BMW, ако календарите наистина си пасват, да се намери решение.“
DTM календар: Бергер намеква за желанието на BMW
На въпроса каква е ролята на потенциалното припокриване с други серии за заводските пилоти при планирането на календара на DTM, той отговаря: „Производителите ни казват, че техните пилоти обикновено изпълняват две програми. Едните казват, че е важно да не се припокрива с Формула Е, а другите – че форматите за издръжливост са важни.“
Големите 24-часови състезания на Нюрбургринг, Спа и Льо Ман също са проблем в това отношение. За да бъдат добре координирани в това отношение и да не се налага да променят графика впоследствие, те искат да изчакат с публикуването на календара.
Това е и в интерес на производителите. „Ако няма координация, проблемът е, че трябва да ангажират повече шофьори“, обяснява Бергер.
Задържането на храната също ще бъде важно за Бергер
Фактът, че той споменава конкретно Формула Е, може да се тълкува като препратка към Раст: Защото освен него само пилотът на Rosberg-Audi Нико Мюлер има договор с Abt за следващия сезон в електрическите състезателни серии от настоящото поле на пилотите в DTM. Но Мюлер комбинира ангажимента за 2023 г. след напускането на Audi с програмата LMH в Peugeot – и тъй като французите не са активни в DTM, знаците ясно сочат към сбогуване.
Освен това ще бъде важно не само за BMW да изведе Раст на старта в DTM с M4 GT3, но и за Бергер: защото Раст е един от малкото пилоти от ерата на производителя, които все още се състезават в DTM – и в момента е голямата фигура. Особено ако спечели четвъртата си титла тази година.
