Кой за кой отбор ще кара през сезон 2024 г. в MotoGP и договорите на кои пилоти изтичат през този сезон? Преглед на всички потвърдени и свободни места
Настоящият сезон на MotoGP все още е в разгара си. Но за някои пилоти той е свързан не само с добрите резултати в състезанията и точките за Световния шампионат, но и с бъдещето им в премиерния клас. Не всички от редовните пилоти в областта имат договори, които ще осигурят оставането им и след този сезон.
Преглеждаме отблизо пазара на пилоти за 2024 г.: Кои договори на пилоти са за колко време и чии договори изтичат в края на този сезон? И така, къде може да се случат промени или да акостират изгряващи пилоти от Moto2?
Ducati: В отбора на световния шампион Ducati настоящите заводски пилоти Франческо Баня и Енеа Бастианини са определени и за 2024 г. Баняя удължи договора си с производителя от Болоня в началото на 2022 г., още преди да стане световен шампион.
Бастианини беше повишен в заводския отбор след силния си сезон 2022 с Gresini-Ducati, в който завърши трети в Световния шампионат, изпреварвайки Хорхе Мартин, който трябваше да остане в Pramac-Ducati. Бастианини обаче се контузи при сблъсък в първото спринтово състезание и впоследствие отпадна за по-дълъг период.
Pramac-Ducati: В основния сателитен отбор на Ducati Йохан Зарко има договор само до края на този сезон в MotoGP. Французинът иска да остане, решението обича в Ducati. Хорхе Мартин не изключи смяна на марката, но вече потвърди, че ще изпълни двугодишния си договор. Зарко, от друга страна, напуска отбора.
VR46-Ducati: В отбора на Валентино Роси неговият полубрат Лука Марини има договор до края на 2024 г. Договорът на Марко Безеки щеше да изтече в края на 2023 г. В края на август обаче Безеки подписа за още една година до 2024 г. включително.
Gresini-Ducati: Алекс Маркес, който се присъедини към отбора едва през този сезон, ще остане в Gresini и през 2024 г. Отборът се удължи с испанеца за още една година след победата му в спринта на Силвърстоун и също така обяви, че ще продължи сътрудничеството си с Ducati до 2025 г. Двугодишният договор на настоящия съотборник на Маркес Фабио Ди Джанантонио изтича в края на сезона. Неговото бъдеще все още е отворено.
Yamaha: Фабио Куартараро, световен шампион с Yamaha през 2021 г., все още има договор с японците до края на 2024 г. Договорът на Франко Морбидели не е удължен. Вместо това Yamaha постигна споразумение с Алекс Ринс за сезон 2024 г.
Honda: Въпреки че многократно се появиха спекулации, че Марк Маркес може да прекрати договора си предсрочно заради проблемите на Honda, испанецът опроверга слуховете за евентуално напускане на Honda. Неговият договор, който той подписа в началото на 2020 г., е с продължителност до края на 2024 г.
Жоан Мир премина в Honda едва през този сезон. Той има двугодишен договор, който също е с продължителност до края на следващата година. Той обаче все още не се е сработил с Honda.
LCR-Honda: Бившият съотборник на Мир в Suzuki, Алекс Ринс, се присъедини към сателитния отбор на Honda LCR през 2023 г. и подписа двугодишен договор, но с клауза за напускане, ако заводски отбор почука на вратата. Yamaha излезе напред и подписа с Ринс за 2024 г. Йохан Зарко бе потвърден като наследник на испанеца в LCR.
Договорът на Такааки Накагами с LCR-Honda изтича в края на този сезон. Все още не е ясно дали японският пилот ще бъде удължен с още една година, или ще загуби мястото си. През 2022 г. договорът му вече беше на привършване, докато не беше взето решение за удължаването му. По това време беше заето последното свободно място.
KTM: С Брад Биндер KTM разчита на приемственост от 2020 г. насам. Още в средата на 2021 г. австрийската марка удължи договора си с южноафриканеца с още три години до 2024 г. включително. През този сезон той получи нов съотборник в лицето на Джак Милър. Той получи двугодишен договор до края на 2024 г.
Tech3-GasGas: За сезон 2023 г. вторият отбор на KTM на стартовата решетка на MotoGP се реформира като заводски отбор GasGas – и от гледна точка на пилота също. Пол Еспаргаро се завърна след две неуспешни години с Honda и подписа договор за две години, но се контузи още в началото на сезона.
Аугусто Фернандес, действащият шампион в Moto2, премина в MotoGP и подписа едногодишен договор с GasGas. Неговото бъдеще засега е отворено, тъй като пилотът от Moto2 Педро Акоста ще премине в MotoGP през 2024 г. Остава отворено как KTM ще реши въпроса с пилота.
Aprilia: В Aprilia настоящото пилотско дуо е определено до 2024 г. включително и се състои от Алейш Еспаргаро, който вече кара за италианците от 2017 г., и Маверик Винялес.
Докато Еспаргаро не изключва, че 2024 г. може да е последният му сезон в MotoGP, Винялес все още не планира да прекрати кариерата си. Той се присъедини към Aprilia през втората половина на сезон 2021 г. след ранна раздяла с Yamaha.
RNF-Aprilia: Сателитният отбор на Aprilia също залага на приемственост за 2024 г. И Мигел Оливейра, и Раул Фернандес преминаха в RNF едва в началото на сезон 2023 г., което от своя страна ги накара да преминат от Yamaha към Aprilia. И двамата пилоти получиха двугодишни договори и ще останат до края на 2024 г.
Екипи и пилоти за сезон 2024 г. в MotoGP
- Ducati: Francesco Bagnaia / Enea Bastianini
- Pramac-Ducati: Jorge Martin / ?
- VR46-Ducati: Marco Bezzecchi / Luca Marini
- Gresini-Ducati: Alex Marquez / ?
- Yamaha: Fabio Quartararo / Alex Rins
- Honda: Marc Marquez / Joan Mir
- LCR Honda: Johann Zarco / ?
- KTM: Brad Binder / Jack Miller
- Tech3-GasGas: Pol Espargaro / ?
- Aprilia: Aleix Espargaro / Maverick Vinales
- RNF-Aprilia: Miguel Oliveira / Raul Fernandez
