Как отборът на Abt иска да спечели титлата в DTM с оптимизирана структура, защо Рикардо Фелер трябва да свикне с нея и какво влияние ще окаже съкращаването на Audi
Шефът Ханс-Юрген Абт издаде ясна заповед за 2024 г: Трофеят на DTM трябва да се върне в Кемптен след 14 години! За да постигне това, единственият останал отбор на Audi в DTM предприема нов подход при откриването на сезона в Ошерслебен. „Малко преструктурирахме отбора“, казва спортният директор на Abt Мартин Томчик.
„Създадохме по-плоска йерархия и разпределихме областите на отговорност между съответните хора, вече нямаме директор на отбора“. Но какво означава това в конкретика?
Във времената на Клас 1, а досега и в GT3 ерата на DTM, отборът на Abt винаги е разчитал на ръководител на проекта – до 2022 г. това беше испанският състезателен инженер на Келвин ван дер Линде – Марк Рока, през 2023 г. те разчитат на инженера Кристиан Енгелхард
Защо Abt вече не се нуждае от ръководител на отбора в DTM
Тази позиция обаче вече е отменена без заместник, Енгелхардт се премести в проекта Формула Е като инженер по производителността и така или иначе няма директор на отбора. За проекта DTM това означава по-оптимизирана структура, повече отговорности за състезателните инженери и инженерите по данните – а новият технически координатор Стив Бади, преди това главен механик във ван дер Линде, отговаря за взаимовръзката между тях.
Томчик очаква новият подход да доведе до „по-ефективна и фокусирана“ работа. Управляващият директор на Abt Томас Биермайер също е оптимист: „Нямаме нужда от технически ръководител, защото екипът работи заедно много хомогенно“, обяснява той. „Това разкрива силните страни на всеки отделен човек.“
Фелер се среща отново с бивш успешен играч
Тъй като екипът е фундаментално стабилен. Има само една важна промяна: Докато Келвин ван дер Линде ще продължи да работи с Леон Виперстег, Рикардо Фелер ще има нов състезателен инженер. Германецът Фабио Васер, който вече работи по други проекти през миналата година, напуска Abt и ще бъде заменен от сънародника си Нилс Хенинг (всички подробности в профила на Abt).
„Нилс вече беше състезателен инженер на Рикардо, когато той спечели ADAC GT Masters“, казва Томчик, визирайки сезон 2021 в шампионата с екипа на Land. „Те работиха много добре заедно там.“
Според спортния директор кадровото решение е било и на самия Фелер, който е изразил задоволството си от промяната след тестовете за сезон 2024. „За мен винаги е важно всеки да даде своя принос“, казва Томчик. „И ако можем да приложим нещо, тогава го правим, защото в крайна сметка представянето трябва да е правилно.“
Какво е въздействието на намаляването на броя на клиентите на Audi в областта на спорта?
Фактът, че Audi вече не предоставя финансова подкрепа поради намаляването на клиентския спорт, беше смекчен от подкрепата на Red Bull. „Разбира се, сега обстоятелствата са различни, но не такива, които не бихме могли да покрием вътрешно“, казва Томчик.
Стабилността в DTM също е повод за оптимизъм: гумите Pirelli, които бяха нови за Abt миналата година, вече са добре познати – а Audi R8 LMS GT3 Evo II също вече не крие никакви тайни. Освен това отборът усилено тренира спирания в бокса и би трябвало да е готов и в това отношение.
Единствената несигурност: балансът на представянето. „Надявам се, че в Ошерслебен няма да има отново шест Porsche-та отпред“, усмихва се Биермайер, за да се поправи веднага. „Добре, можем да изключим това: не са останали толкова много.“
