Валентино Роси почти смени света на MotoGP с Формула 1 – Колко сериозни бяха плановете и защо в крайна сметка остана верен на мотоциклетите
Валентино Роси, италианската легенда в мотоциклетните състезания, често е смятан за един от най-великите пилоти в историята на моторните спортове. Но имаше момент в кариерата му, в който преминаването от MotoGP към Формула 1 всъщност беше реалистична възможност за 45-годишния днес
Колко вероятно е било наистина „Докторът“ да смени света на двуколесните с този на четириколесните? Стигаме до същината на въпроса
Тестовете на Роси във Формула 1 и предисторията
В началото на 2000 г., в разгара на кариерата си в MotoGP, Роси започна да флиртува сериозно с Формула 1. През 2004 г. и 2006 г. той преминава тестови карания с Ferrari, най-престижния отбор във Формула 1.
Първият му официален дебют във Формула 1 е през 2004 г. на тестовата писта на Ferrari във Фиорано. В първия ден на тестовете Роси постига най-добро лично време от 59,2 секунди – само с 1,5 секунди по-бавно от референтното време, поставено по това време не от кого да е, а от Михаел Шумахер. Това предизвика доста вълнение.
Роси обаче впечатли не само със скоростта си, но и със способността си да се адаптира към напълно нова концепция на автомобила. След това Ferrari го покани да участва в допълнителни тестове на пистите във Валенсия, Муджело и Херес.
Тестът през февруари 2006 г. на пистата „Рикардо Тормо“ във Валенсия заслужава особено внимание. Там Роси отново впечатлява: в един от тестовите дни той управлява сравним автомобил на Ferrari само с половин секунда по-бавно от утвърдените пилоти от Формула 1 Фернандо Алонсо и Михаел Шумахер.
Лука ди Монтедземоло, тогавашен президент на Ferrari, е пълен с похвали за Роси: „Валентино е не само шампион на две колела, но и има невероятно усещане за автомобила. Той има истински талант и може да стане велик пилот от Формула 1, ако пожелае.“
Подходът на Роси към Формула 1 е забележително професионален. Инженерите съобщават, че техническата му обратна връзка е била на ниво, далеч надхвърлящо очакванията. Той не само е разбирал техническите детайли, но е бил в състояние да даде точна обратна връзка, която е помогнала на екипа да оптимизира настройките.
Всичко това подхрани спекулациите, че Ferrari може сериозно да се замисли за него. Освен ди Монтедземоло, шефът на отбора Жан Тод също говори публично за таланта на Роси, като похвали неговата гъвкавост и способността му да разбира автомобила
Вероятността за промяна
Преминаването от MotoGP във Формула 1 по онова време не беше просто PR идея, а сериозна възможност. Твърди се, че от 2007 г. Ferrari планираше да използва Роси като втори пилот редом с Фелипе Маса или Кими Райконен.
Подобна промяна обаче би означавала Роси да напусне MotoGP, където по това време той продължаваше да доминира и да поставя нови рекорди.
Самият Роси беше раздвоен. В интервю за Gazzetta dello Sport той заяви: „Формула 1 винаги ме е очаровала. Скоростта, технологията – това е напълно различна вселена. Но тя е и огромно предизвикателство. Трябва да дадеш всичко от себе си, за да успееш.“
Формула 1 щеше да бъде огромно предизвикателство, още повече че Роси щеше да се състезава в напълно нова среда. Самият той е казвал в интервюта, че идеята е била примамлива, но се е опасявал, че ще премине твърде късно в кариерата си, за да постигне истински успех.
Формула 1 е известна с това, че на пилотите им трябват години, за да свикнат с изискванията на автомобилите. По време на най-сериозните си размисли обаче Роси вече беше в средата на 20-те си години. За Формула 1, която често насърчава по-млади таланти, това би било доста късен старт.
Защо не се осъществи смяната
Мисълта да инвестира няколко години, за да стане конкурентноспособен, отблъсна Роси. Той също така знаеше, че очакванията ще бъдат изключително големи. По-късно Роси обясни, че е почувствал натиска, че трябва веднага да постигне успех във Формула 1, което би намалило радостта от смяната.
В крайна сметка италианецът реши да остане в MotoGP. Една от главните причини е неговата нестихваща любов към мотоциклетите: „Мотоциклетите са моят свят. Обичам свободата и усещането, което изпитваш, когато караш. Щеше да ми е трудно да оставя това зад гърба си“, казва Роси, обръщайки се назад.
Друг фактор беше въпросът дали промяната би била разумна в дългосрочен план. Роси бе започнал нова ера с Yamaha и след преминаването си от Honda спечели титли отново там. Той беше убеден, че там може да продължи да показва най-добрата си форма
Фенът и спонсорите му бяха тясно свързани с MotoGP и смяната можеше да застраши наследството му. От друга страна, самата MotoGP извлече голяма полза от присъствието на Роси по това време. Влиянието му беше толкова голямо, че популярността на сериите щеше да пострада от загубата на неговата личност.
Ferrari също имаше резерви. Въпреки че Роси впечатли, в крайна сметка те решиха да се съсредоточат върху утвърдени пилоти. В тази епоха Формула 1 е била изключително конкурентна и рискът от извеждането на Роси на върха е бил голям.
Роси: Не искаше да бъде само пилот от Формула 1
Валентино Роси във Формула 1 остава един от най-интересните сценарии „какво би станало, ако?“ в историята на моторните спортове. Тестовете му с Ферари показаха, че той има таланта да се задържи във висшия клас на моторните спортове.
Въпреки това Роси в крайна сметка не се съгласи да премине в другата кола както по рационални, така и по емоционални причини. Вместо това той продължи да се посвещава на MotoGP, където влезе в историята и си осигури статут на икона на моторните спортове за всички времена.
Както самият Роси веднъж каза: „Можех да опитам, но не исках просто да бъда пилот от Формула 1 – исках да побеждавам. И може би нямаше да има достатъчно време за това.“ Дори и въпросът как би се справил във Формула 1 да остава открит, наследството му в MotoGP е незаличимо
