Шефът на отбора на Хаас Аяо Комацу иска да установи ясни правила във вътрешния двубой между Естебан Окон и Оливер Бирман, за да се избегнат ситуации като през 2021 г.
Естебан Окон не е смятан точно за най-лесния съотборник в падока на Формула 1. Французинът си „спечели“ тази репутация по време на годините си във Форс Индия, където имаше няколко рисковани ситуации и дори инциденти с тогавашния си съотборник Серхио Перес.
По-късно в кариерата си Окон си навлече и гнева на съотборника си Фернандо Алонсо неведнъж в Алпин. Така че очевидният въпрос е как Haas ще се справи с напълно новата пилотска двойка на Окон и новака Оливър Бирман през 2025 г.?
„Правилата трябва да са напълно ясни още от първия ден“, уточнява шефът на отбора Аяо Комацу, когато го питат. Те ще изяснят „преди първото състезание“ какво е позволено и какво не. Той принципно е за твърдите състезания, казва японският пилот.
Въпреки това той също така дава ясно да се разбере: „Не очаквам контакт между съотборници, нито отпадания заради това.“ Погледът към последните две години го прави уверен, че нещата между Окон и Беърман ще се получат добре.
С Кевин Магнусен и Нико Хюлкенберг те имаха двама пилоти, които преди това не бяха непременно най-добри приятели. И въпреки че Магнусен в частност е известен като „труден състезател“, почти никога не е имало проблеми на пистата, подчертава Комацу.
Шумахер и Мазепен не са „добър пример “
Спомените му за сезон 2021 г., когато в автомобила им имаше двама новаци в лицето на Мик Шумахер и Никита Масепин, са напълно различни. Запитан за това, шефът на отбора казва със смях: „Не мисля, че Никита и Мик са добър пример!“
„Ако трябваше да се върнем към тази комбинация, щяхме да имаме проблем“, усмихва се Комацу, тъй като двамата амбициозни новаци във Формула 1 не са се разбирали на и извън състезателната писта тогава.
Например, на състезанието в Баку почти имаше сблъсък между двамата, добър месец по-късно на спринта в Силвърстоун те се докоснаха още в първата обиколка, а след лятната пауза в Зандвоорт имаше още една критична сцена.
Имало е и някои проблеми зад кулисите, защото според Масепин Шумахер е получил по-добър материал. Ситуацията ескалирала до степен, в която бащата на Масепин – Дмитрий, спонсор на отбора по това време, заплашил да изключи паричната ръка
Komatsu: „Не бива да предизвикваме хаос като отбор “
Комацу, който по онова време е бил главен инженер, а след това е повишен в шеф на отбора, е щастлив, че се справя без подобни проблеми. В крайна сметка обаче задачата на екипа е и да предотврати възникването на такива ситуации, обяснява той.
Дори не е нужно да се връщате назад до 2021 г., за да намерите ситуации, от които можете да се поучите в това отношение. Те също така взеха неща от сезон 2024 г., които искат да направят по-добре през тази година.
Например миналата година в Шпилберг имаше ситуация, в която стратегията на отбора постави пилотите в неудачна позиция, което изнерви особено Магнусен. „Като отбор не бива да предизвикваме подобен хаос“, казва Комацу.
Ако успеят да направят това през 2025 г., той не очаква проблеми между двамата си нови пилоти
