Как Ралф Шумахер аргументира преместването на сина си от DTM в ADAC GT Masters и защо не е фен на плановете на Давид Шумахер за Нордшлайфе
След две години в DTM с Winward Давид Шумахер напуска традиционните серии, за да участва в ADAC GT Masters с отбора на HRT през 2024 г. Но какво накара 22-годишният пилот и баща му да преосмислят плановете си за кариера и да не се състезават повече в DTM?
„Първо, Mercedes намали броя на автомобилите и отборът, за който Дейвид караше, вече не беше опция за мен. Така остана само един отбор – и там нямаше опция по отношение на мястото,
Предистория: Оттеглянето на Ландграф означава, че през 2024 г. в DTM ще има само четири автомобила Mercedes-AMG GT3 – и макар че раздялата с Уинърд беше ясна, HRT продължава да планира с Лука Щолц и Арджун Майни.
Ралф Шумахер: Нарастващите разходи в DTM са пречка
„Второ, GT Masters се превърна в платформа, в която има повече стартиращи и в която качеството също е добро“, казва Шумахер, виждайки възходяща тенденция след слабото стартово поле миналата година. „Ето защо – и за да останем в рамките на средата на ADAC – решихме да подкрепим GT Masters за следващата година.“
Шумахер също така твърди, че желанието на някои отбори да харчат много пари в DTM в крайна сметка е говорило против оставането на сина му. „Ако хората изведнъж започнат да харчат прекомерно много пари, за да изстискат и последното парченце, тогава става трудно за останалите отбори. В момента DTM се намира в тази фаза“, казва Шумахер. „Ние със сигурност няма да се присъединим към тази надпревара.“
Партньорът на Mercedes също не е готов да го направи, „защото ние провеждаме GT състезанията по начина, по който трябва да се провеждат“, казва Шумахер. В момента ADAC се опитва да противодейства на това с ограничаване на тестовете, за да не излязат разходите извън контрол.
Шефът на отбора на HRT Фриц: „Дейвид е подценен в DTM „
Междувременно шефът на отбора на HRT Улрих Фриц смята, че Давид Шумахер би се възползвал от нов старт в ADAC GT Masters. „Вярвам, че той може да направи нещо и е подценяван в DTM през последните две години“, каза Фриц. „И не казвам, че това се дължи на отбора или на Дейвид – при нас той е по-добър. Но за него е добре да направи промяна сега. Преместването е едно ново начало.“
Освен това „рестартирането“ вече е помогнало и на други изтъкнати пилоти. „Спомням си само за Маро Енгел, който караше в DTM в продължение на много години и не беше много конкурентен“, казва Фриц, визирайки петгодишната пауза на Енгел в DTM до 2017 г. „След това се върна и спечели първото си състезание.“
В ADAC GT Masters Фриц има доверие на Шумахер, който завърши теста за млади пилоти през 2021 г. в HRT и според шефа на отбора е бил кандидат и за сезон 2022 г. в HRT, отчасти заради съотборника си Бен Грийн. „Той търсеше конкурентен състав. А когато караш с действащия шампион, можеш да предположиш, че можеш да бъдеш конкурентен.“
Ралф Шумахер е скептично настроен към плановете на Дейвид за Нордшлайфе
Въпреки участието си в ADAC GT Masters, той планира и други състезания за издръжливост – включително на Нюрбургринг-Нордшлайфе. Следващия уикенд Давид Шумахер ще вземе така нареченото „разрешение“ – състезателен лиценз за Нордшлайфе – в GT4 Audi от Teichmann Racing.
Ралф Шумахер признава, че първоначално е бил скептично настроен по този въпрос. „Давид е достатъчно възрастен“, казва той. „Ако зависеше от мен, той нямаше да го направи, но той реши да го направи. Разбира се, това е много важна част от GT сектора – и особено от GT3 сектора – за много състезателни пилоти. Така че очаквам с нетърпение това.“ Постскриптум: „Лично за мен би било твърде опасно.“
