Хелмут Марко смята, че е „лудост“ ФИА да променя правилата относно гъвкавите крила в средата на сезона: Предното крило ще бъде разработено и изхвърлено през юни
Фактът, че ФИА променя правилата по средата на сезона и затяга тестовете за натоварване на предните крила на болидите от Формула 1 в Барселона, изобщо не се харесва на Хелмут Марко: „Или новото правило се прилага от самото начало на сезона, или изобщо не се прилага“, гневи се консултантът на Red Bull Motorsport пред auto motor und sport.
Предпоставка за това е планираното ръководство на ФИА, което е съсредоточено върху темата за гъвкавите крила. За да предотврати излизането на проблема извън контрол, асоциацията се намесва с по-малка свобода на действие и по-строги тестове за натоварване, за да предотврати огъването на крилата при големи натоварвания.
Досега отборите успяваха да заобиколят замисъла на правилника, като намираха начини да преминат тестовете за статично натоварване, но въпреки това да имат крило, което се огъва под натоварванията на пистата.
Проблемът е, че докато тестовете за задното крило вече са по-строги от този уикенд в Австралия, новата директива за предното крило ще влезе в сила едва от уикенда в Барселона през юни – нещо, което Марко намира за неприемливо.
„Сега, с изключение на по-малките отбори, всички са създали крило, което се огъва. Лудост е, че можеш да ги изхвърлиш по средата на сезона“, недоволства той. Защото, за да не изостават през първия полусезон, отборите на практика трябва да разработят свое собствено огъващо се крило, което след това отново ще бъде остаряло.
Ако Марко постигне своето, ФИА ще трябва да бъде по-строга и да не допуска никакви сиви зони, което е трудно, когато става въпрос за флексибилни крила: „На практика е невъзможно да се провери напълно огъването. Отборите разполагат с много повече работна ръка, отколкото ФИА“, казва той и вижда ръководителя на технологичния отдел на ФИА Николас Томбазис сам срещу армията от инженери в отборите.
„За да се предпазим от това, правилата трябва да бъдат по-ясни. Така че да няма тълкуване в такива рамки“, изисква Марко. „Това, което не може да бъде проверено, не трябва да бъде разрешено“.
Въпреки това, ако от средата на сезона крилата отново станат по-твърди, той смята, че неговото протеже Макс Верстапен ще има предимство, тъй като автомобилите отново може да са по-трудни за балансиране. „Никой друг не може да се справи с неравностите на колата така добре, както Макс“, казва той.
