Какво грешно направи пилотът на Ferrari Шарл Леклерк в квалификацията за състезанието от Формула 1 в Япония и какво влияние оказа това върху Гран при
„Като пилот винаги трябва да виждаш негативното“, казва Шарл Леклерк. И от негова гледна точка това беше квалификацията за Гран при на Япония през 2024 г. в Сузука. Защото там, където неговият съотборник във Ferrari Карлос Сайнц завърши четвърти в SF-24, Леклерк в сестринския автомобил не мина през P8.
Това дразни Леклерк, тъй като той се смята за специалист в квалификациите: „Обикновено съм доста добър в събота. Но през последните два състезателни уикенда ми беше трудно да вкарам гумите в правилния прозорец.“ Това го ограничава над една бърза обиколка.
В състезанието, от друга страна, нямаше от какво да се оплаче. Четвъртото място със стратегия с едно спиране беше максимумът в Сузука, подчертава Леклерк: „Не можеше да бъде по-добре и съм много доволен от тази неделя.“
Шефът на екипа на Ferrari Фредерик Васьор е на подобно мнение: „Ако трябва да променим нещо, то е в събота. Защото в неделя управлението на гумите беше добро и темпото беше наред.“
Представянето на Леклерк в квалификацията в Япония се дължеше и на обстоятелствата, смята Васьор. Леклерк не успя да направи „мега обиколка“ в първия сегмент. „Затова трябваше да използваме втори комплект гуми [меки], защото бяхме в известна опасност. И след това се оказваш в Q3 само с един комплект гуми.“
Това поставя пилота от Формула 1 „пред малка дилема“, казва Васьор. Защото една грешка в единствената бърза обиколка в Q3 може лесно да означава P10 на стартовата решетка
Leclerc вярва: Всичко е въпрос на гуми
Не само Леклер обаче не се представи оптимално в квалификацията, Ferrari също има какво да подобри, смята шефът на отбора: Неговият екип „не избра правилния подход“ за Леклер.
За Леклерк това беше „сто процента“ проблем с гумите. „Всъщност обиколките ми не бяха толкова лоши. Но гумите просто не ми дадоха никакво сцепление.“
Грешката вероятно е била в загряващата обиколка преди бързата обиколка, казва Леклерк: „Там свърших лоша работа, а това е много разочароващо, когато всъщност си доволен от [бързата] си обиколка, но след това не си никъде. Затова трябва да се съсредоточа върху това.“
Какво очаква Леклерк от анализа на данните
Подготовката на гумите е свързана с „детайли“, казва Леклерк и обявява „интензивен анализ на данните“ до Гран при на Китай в Шанхай. По принцип той е уверен в себе си: „Всеки път, когато съм се фокусирал върху нещо, съм успявал да се подобря доста бързо. Ето защо не съм много притеснен. Но в Шанхай трябва да направя крачка напред.“
Шефът на отбора на Ferrari Васьор вярва в своя пилот и е „убеден, че Шарл скоро ще нанесе своя удар“, тъй като Леклерк е „пилот, който [винаги] е добър в квалификациите“. Това се доказва от квалификационния рекорд на Леклерк през последните месеци с шест класирания на първа редица между Остин 2023 и Сахир 2024 г. „Но, разбира се, не можеш да си щастлив, ако съотборникът ти е на P4, а ти – на P8“, казва Васьор.
Ето защо Леклерк се подлага на натиск преди петия състезателен уикенд във Формула 1 за сезон 2024 и „определено“ иска да подобри квалификационното си темпо в Шанхай. Той иска да „намери правилния прозорец [и] да усъвършенства работата с гумите“, за да може да вкара гумите на Pirelli „по-последователно в работния прозорец“. „Ако успея да направя това“, казва Леклерк, „темпото определено ще се върне.“
Особено като се има предвид, че то никога не е изчезвало в състезанието: успешната стратегия с едно спиране в Сузука показа, че Леклерк по принцип може да се справя с гумите, казва шефът на отбора Васьор. В сравнение с класическата стратегия с две спирания, вариантът със само една смяна на гуми е „малко по-труден, защото трябва да държиш всичко под контрол и да устоиш на изкушението да натиснеш малко по-силно“.
Леклерк „свърши добра работа“ тук, казва Васьор, особено като се има предвид, че „две спирания с чиста писта бяха оптимални“. Но Леклерк предполага, че: Дори стратегия с две спирания нямаше да промени драматично състезанието му, но като цяло щеше да доведе до същия резултат: P4 зад съотборника му Сайнц.
Ferrari отчита реален напредък в областта на гумите
Според шефа на отбора Васьор фактът, че Ferrari изобщо е в състояние да заеме тези позиции, се дължи на подобрения баланс на гумите на автомобила Ferrari. „Като цяло тази година се справяме много по-добре с гумите и постигнахме най-бърза обиколка в последната обиколка и в Джеда, и в Мелбърн. Почти същото направихме и в Сузука“, казва той.
Следователно Ferrari е работило успешно върху това „слабо място“. „Но ако искаме да станем още по-добри, трябва да оптимизираме и други области. И това, че е проработило в един ден, не означава, че автоматично ще проработи и в друг ден. Затова трябва да останем бдителни. Защото асфалтът и времето в Китай ще бъдат различни. Това ще бъде нова задача за нас.“
