Начинаещият пилот на Yamaha Фабио Куартараро е забелязал значителни промени в характера на M1 и се надява, че скоро отново ще бъде по-лесно да се кара
Квалификациите бяха голямата сфера на дейност на Фабио Куартараро. Само през дебютния си сезон в клас MotoGP – 2019 г. с тогавашния отбор на Petronas Yamaha – французинът взе шест пъти полпозишъна. Последваха още девет полюса в заводския отбор на Yamaha през следващите две години, преди да бъде коронясан за световен шампион в MotoGP в Мизано през октомври 2021 г.
След спечелването на титлата обаче Куартараро успя да постигне само още един пол. Това беше през индонезийския уикенд през 2022 г. в Мандалика. Това Гран при се проведе през март, поради което последният пол на Куартараро в MotoGP е отпреди повече от две години. Последната му победа до момента (на Заксенринг през юни 2022 г.) също бе преди две години. Какво се е променило толкова драстично оттогава?
„В периода от 2019 г. до 2022 г. колкото повече натисках, толкова по-бърз бях. Тази година изглежда, че колкото повече натискам, толкова по-бавен ставам“, казва Куартараро, описвайки как се бори с настоящата Yamaha M1. Той добавя: „Но аз съм човек, който има агресивен стил на каране.“
Този агресивен стил на каране с „твърдо сцепление със спирачките и опити за насилствено вкарване на мотора в завоя изглежда не работи с настоящия мотор“, казва световният шампион в MotoGP за 2021 г. Неговото заключение: „Трябва да бъдем умни. И трябва да се опитам да следвам другите по-често [в квалификациите]“.
Преди почти три месеца Куартараро удължи договора си с Yamaha с още две години до края на 2026 г. Следователно той ще продължи да кара М1 още известно време. Той няма проблем с очевидната необходимост да адаптира стила си на каране.
„Ако трябва да бъда честен, стилът ни на каране се променя значително от година на година. В същото време ми се струва, че Yamaha се превръща в напълно различен мотоциклет от година на година“, казва Куартараро.
Ветеранът на Yamaha добавя: „Дори промените [в мотоциклета] да не се отразяват винаги в по-добри резултати, нещо винаги се променя.“ Това също е спешно необходимо, защото според Куартараро М1 в настоящата си спецификация е „наистина изтощителен за каране. Трябва да направим така, че да е по-лесно да се сменя посоката отново“.
Освен Honda, Yamaha е единственият производител в настоящото поле на MotoGP, който се възползва от предимството на обширни отстъпки през този сезон. Многото частни тестови карания обаче имат не само положителен ефект, както наскоро отбеляза Куартараро.
