Ще бъде ли Формула 1 отново по-шумна от 2030 г.? След неотдавнашните изявления на Стефано Доменикали пилотите се надяват на по-силни двигатели: звукът някога е бил „страшен „
Главният изпълнителен директор на Формула 1 Стефано Доменикали изрази готовност звукът на двигателя отново да стане приоритет в правилата за двигателите за 2030 г. Предложение, което е било добре прието от пилотите, както стана ясно на медийната среща в четвъртък в Имола.
„Когато влязох във Формула 1, двигателят беше много по-шумен“, казва пилотът на Рейсинг Булс Даниел Рикиардо, който дебютира на Силвърстоун през 2011 г. с автомобил на Hispania Racing Team, тогава все още с V8 двигател под капака. „Когато го запалиш, го чакаш. Той запалва. А когато стартира, усещаш онова изтръпване в гръбнака.“
„Може би това беше и защото бях по-млад и неопитен и спортът все още ме плашеше доста. Но когато двигателят заработи, се почувствах като: „Уау“. Беше плашещо, по-скоро страшно. Звучеше като животно, което е готово да бъде пуснато на свобода.“
„А след това, когато си на пистата, си щастлив и се чувстваш комфортно. А преди това, в гаража, когато чакаш и двигателят запали, си мислиш: „Добре, сега ще стане сериозно“. Това беше страхотно, плашещо усещане“, каза австралиецът.
Доменикали: История на хибридните двигатели от 2030 г.
Не е ясно как точно ще бъде увеличен звукът и дали това действително ще се случи през 2030 г. С въвеждането на устойчиви електронни горива от 2026 г. би било възможно и отдръпване от хибридната технология, тъй като критерият за устойчивост ще бъде изпълнен от горивото.
„Веднага след като бъдат финализирани регламентите за 2026 г., ще мислим за следващите стъпки, например за двигателя за 2030 г.“, заяви Доменикали преди уикенда в Имола. „Това е мое лично съображение, което все още не съм споделил с отборите, въпреки че сме говорили с ФИА по този въпрос. Ако устойчивите горива проработят, ще трябва внимателно да обмислим дали да продължим с хибридната технология, или ще има по-добри решения.“
Едно завръщане към V8 двигателите например би имало и други предимства освен по-добрия звук, който донякъде се изпари след въвеждането на хибридните двигатели през 2014 г.: по-ниски разходи, по-ниски бариери за навлизане на производителите на двигатели, а също и значително по-ниско тегло. Съществуват обаче въпросителни относно това доколко такъв двигател би бил подходящ за серийно производство, което би могло да възпре големите производители.
Sainz: Звукът на двигателя просто „вече не е същият „
Карлос Сайнц е съгласен с колегата си от Формула 1 Рикиардо, макар че испанецът би искал по-добър звук с новите правила за двигателите от 2026 г.: „Имах чувството, че 2026 г. е добра възможност може би да се върнем малко назад в тази посока“, каза 29-годишният пилот в четвъртък.
„Не знам доколко това ще се случи сега. Говорим за 2030 г. Би ми се искало да е по-рано, защото със синтетичните горива и напредъка, който е постигнат в тази област, мисля, че има много добра възможност да се ускори това нещо и да се съживи Формула 1, за което бих бил много щастлив и много подкрепям.“
„Спомням си как отидох на първото си състезание от Формула 1 през 2005 г. Бях на десет години. Когато за първи път чух двигател от Формула 1, се уплаших. И по някакъв начин, да, както каза Даниел, звукът наистина ме плашеше. Помислих си: „Тези момчета са луди. Кой скача в едно от тези неща и дава пълна газ?“
„Така станах фен на този спорт, а Фернандо [Алонсо] и Михаел [Шумахер] се превърнаха в мои идоли тогава. Оттогава винаги съм искал да бъда пилот във Формула 1. И определено вече не съществува този елемент. Не можеш да говориш, когато двигателите са включени, но не е същото, не.“
