Валтери Ботас и Гуаню Джоу обясняват причините за злополучния уикенд на Заубер във Формула 1 в Зандвоорт – провал ли са последните актуализации?
Екипът на Sauber във Формула 1 вече не успява да постигне нищо. След 15 състезания от сезона те все още нямат точки през 2024 г., въпреки че в началото на годината все още имаше някои възможности, но не успяха да се възползват от тях заради слабите питстопове. От няколко състезания насам C44 е толкова бавен, че те дори не могат да се доберат до точки
Гранд При на Холандия в Зандвоорт вероятно е най-ниската точка на сезона. Само двамата пилоти на Заубер Валтери Ботас и Гуаню Джоу бяха заобиколени два пъти, което доведе до 19-о и 20-о място. Те бяха на две секунди на обиколка от лидера и на три десети от следващия най-бърз автомобил.
„Мисля, че Зандвоорт вероятно беше най-ниската точка за нас“, каза Ботас, който тази седмица навърши 35 години. „Не мисля, че сме имали състезание с такова представяне. А и всъщност нямахме нищо ново за състезанието. Така че знаем, че представянето може да бъде по-добро.“
Zhou: Зандвоорт показа всички слаби места
Можеше да се предположи, че пистата в Зандвоорт всъщност ще подхожда на автомобила. През последните две години Заубер обикновено се представя най-добре на писти, които имат много средно бързи завои и по-къси прави, като Унгария, Катар и Зандвоорт. Въпреки това ниските външни температури и силният вятър затрудниха работата.
„Това е доста специфично за пистата и също така зависи от условията“, казва Ботас. „Ето защо съм малко по-оптимистично настроен за това състезание [в Монца]. Но няма да се случат чудеса. Все пак няма да е лесен уикенд, но мисля, че трябва да сме в по-добра позиция.“
„Но всичко е въпрос на аеродинамика. Мисля, че в Зандвоорт се откроиха проблемите, които имаме. Твърде чувствителни сме към страничния и попътния вятър и подобни неща. В завоите с наклон и във ветровити условия губим доста от аеродинамична гледна точка.“
Съотборникът Гуаню Джоу добавя: „Това просто показа всички ограничения, които имаме с този пакет в момента, особено по отношение на аеродинамиката. Той реагира много чувствително на вятъра и неравностите на асфалта, а също така е доста непредсказуем при шофиране. „
Актуализации преди лятната ваканция няма напредък?
След като в началото на сезона Заубер не даваше гласност на актуализациите, преди лятната пауза в Унгария и Белгия бяха направени сериозни промени по автомобила. Оттогава насам обаче представянето не се е подобрило, което ще тревожи отбора. Според Ботас все още има същите проблеми като преди.
„През целия сезон се борихме с височината на возията, накланянето и вятъра. Колкото по-гладка е асфалтовата повърхност, толкова по-добре. Ако можем да караме автомобила с оптимални настройки и тук [на Монца], когато е по-гладка, тогава това е по-добре за нас. В следващите състезания ще имаме някои подобрения, които ще ни помогнат. Знаем в каква посока трябва да върви развитието.“
„Но няма да има чудеса. В момента се нуждаем от късмет, за да завършим в точките. По отношение на темпото то не е достатъчно за първите десет, това е факт в момента.“
Напредъкът се забавя заради проблеми с питстопа?
При по-дълбоко вглеждане в данните слабостите на C44 са ясно видими. Според данните на нашия технологичен партньор PACETEQ нито един отбор няма толкова високо средно износване на гумите през сезона, колкото Заубер. Освен това нито един отбор не е по-бавен на правите в състезателен режим, ако се изключат обиколките с DRS. Това говори в полза на твърде голямото съпротивление и твърде малкото притискане в завоите
Макар че швейцарският отбор въведе много актуализации, за да подобри ефективността на автомобила, и тук не се вижда значително подобрение. „Не сме намерили достатъчно големи стъпки“, казва Ботас. „Разбира се, това до голяма степен се дължи на развитието във фабриката. Някои други отбори са направили по-големи стъпки.“
„Мисля, че Alpine беше добър пример. В началото на годината ние бяхме пред тях, но сега те явно са отпред. Ние просто не намерихме достатъчно време за обиколка. Мисля, че базовият автомобил, с който започнахме сезона, не беше толкова далеч. Но от началото до сега просто не направихме големи крачки. Това в крайна сметка е най-големият проблем.“
Финландецът подозира, че отборът му може би е бил прекалено зает с решаването на проблемите с питстоповете за сметка на по-нататъшното развитие: „В началото на годината бяха вложени много ресурси за подобряване на питстоповете. И разбира се, ние не разполагаме с толкова много хора, колкото големите отбори. Така че ако имаме проблеми, това винаги ще отнеме част от ресурсите на отбора. Но питстоповете в Зандвоорт бяха добри, така че това е плюс.“
Жу реалистично: „Липсва ни половин секунда “
Следващите три състезания в Монца, Баку и Сингапур ще хвърлят повече светлина върху това дали Заубер може да нанесе удар през 2024 г. Въпреки че асфалтовата настилка е хлъзгава и на трите писти, максималната скорост ще бъде от решаващо значение особено на Монца и в Баку, където Заубер ще изпитва трудности.
Ето защо Джоу няма фалшиви надежди за остатъка от годината: „Няма значение какво се опитваме да направим с настройките, защото по принцип ни липсва около половин секунда и може би можем да намерим десета, това е всичко. Но не мисля, че отношението на отбора е лошо, все още сме силно мотивирани, защото искаме да сме тук, искаме да покажем, че всички се подобряват и това е ключът.“
