Кой страда най-много от задължителния таван на разходите според дизайнера на Формула 1 Ейдриън Нюи и защо един инженер на Red Bull вече напусна
Адриан Нюи вярва, че бюджетният таван във Формула 1 има смисъл, но също така признава „скритите недостатъци“, както обяснява в интервю за auto motor und sport. Това, което най-много притеснява дългогодишния автомобилен дизайнер: „Фактът, че Формула 1 вече не е най-добре платената индустрия.“
Нюи изрично не говори за себе си като висш служител, а за обикновените членове на екипа. В миналото те често са били привличани от други състезателни отбори от Формула 1. „Сега ги губим в полза на технологични компании, защото те плащат по-добре. Или към отбори от WEC, защото предлагат по-привлекателни заплати“, казва Нюи.
Блейк Хинси, бивш инженер в Red Bull, потвърждава това развитие. Той също преминава в Световния шампионат за издръжливост (WEC). Неговата причина: „24 състезателни уикенда бяха твърде много за мен. Отпаднах, когато все още имаше 21 Гран при, защото исках да имам живот.“ WEC му предлага „много повече“ с по-малко състезателни уикенди.
Неотдавна той отхвърли предложение за завръщане: „Максималната заплата за ролята на състезателен инженер във Формула 1 беше по-малка от сумата, която получих миналата година в WEC като инженер по представянето на непълно работно време в отбор от LMDh.“
Хинси обвинява шефовете на отборите за този недостатък и критикува: „Наистина ме дразни, че Формула 1, ФИА и отборите съсипват спорта – само защото е Формула 1.“
Нюи призовава за повече техническа свобода
Нюи също така предупреждава вземащите решения за последствията: Формула 1 рискува да остане с празни ръце, когато става въпрос за следващото поколение инженери. „Ние се борим да привлечем дипломирани специалисти, защото Формула 1 вече не може да си позволи да бъде най-доходоносната индустрия“, обяснява той.
Ако Формула 1 вече се принуждава да се притиска в (твърде) тесен финансов корсет, трябва да създаде повече свобода другаде, изисква Нюи: „Страхът, че по-високите разходи ще доведат отбора до разруха, теоретично изчезна с бюджетния таван и фиксирания бюджет за инженеринг.“
„Ето защо всъщност трябва да се облекчат техническите правила в този момент, вместо да се затягат все повече и повече. Но за съжаление това не се случва.“
Всичко това може да насърчи още служители на Формула 1 да напуснат. Хинси със сигурност е за Световния шампионат за издръжливост: „Там мога да направя много повече на пистата и в завода, отколкото във Формула 1, а и обичам предизвикателствата.“ Следователно той е „приключил“ с Формула 1.
