Превъзходството на Ducati през сезон 2024 в MotoGP е по-ясно от всякога: Съвместният анализ на данните като тайна и в същото време причина за разочарование на конкуренцията
Понастоящем няма начин да се заобиколи Ducati в премиерния клас на световния шампионат по мотоциклетизъм. Италианският производител не само представлява около една трета от цялото поле на MotoGP с осем от общо 22 мотоциклета. Превъзходството на Ducati е по-ясно от всякога и по отношение на резултатите.
В шестте предишни уикенда на Гран при от края на април до началото на юли Ducati взе целия подиум в неделя! Последният път, когато пилот, който не е от Ducati, участва в церемонията по подиума на неделно състезание от MotoGP, беше в средата на април в Остин, когато Маверик Винялес (Aprilia) спечели, а Педро Акоста (Tech3-KTM) завърши втори.
В шестте неделни състезания оттогава насам – Херес, Льо Ман, Барселона, Муджело, Асен, Заксенринг – на подиума се редуваха само заводските пилоти на Ducati Франческо Баня и Енеа Бастианини, пилотът на Pramac Ducati Хорхе Мартин, пилотите на Gresini Ducati Марк Маркес и Алекс Маркес и пилотът на VR46 Ducati Марко Безеки.
Това е така въпреки факта, че армадата на Ducati далеч не винаги е толкова концентрирана на върха на списъците с резултати в началото на състезателните уикенди. В Барселона например пилотът на Aprilia Алейш Еспаргаро беше най-бърз в петък, докато на Заксенринг това беше съотборникът му Маверик Винялес. В Муджело Винялес беше най-бърз в първата свободна тренировка. Въпреки това Aprilia не отбеляза голям напредък по време на състезателните уикенди.
За разлика от тях големият отбор на Ducati с четири екипа винаги успява да оптимизира настройките за почти всички пилоти на Desmosedici по време на състезателните уикенди, така че те да могат да бъдат открити в челото в неделя. Има и изключения, като например примерът с Марко Безеки. По принцип обаче ключът се крие в анализа на данните. За тази цел съвременната сцена на MotoGP разчита наред с други неща и на видеометрията.
„Тъй като сме осем, можем ясно да видим кога има някой, който кара малко по-добра линия“, казва ръководителят на Ducati Франческо Баня, давайки за пример уикенда на Заксенринг: „В завой 8 [Хорхе] Мартин беше много силен, в завой 7 Марк [Маркес] беше много силен, в завои 9, 10 и 11 аз самият бях много силен.“
Баня: Разочарованието от състезанието „не ме притеснява „
„Колкото повече пилоти имаш [като производител], толкова повече данни имаш на разположение. А колкото повече данни имате, толкова по-лесно е да предприемете необходимите стъпки“, обобщи Баняя.
Двукратният и действащ световен шампион в MotoGP, който отново води в класирането при пилотите на MotoGP след девет от 20-те Гран при този сезон, знае точно колко разочаровани са конкурентите от Aprilia, KTM, Honda и Yamaha от концентрираните анализи на данни на Ducati.
„Не ме интересува това“, каза Баня и обясни: „От своя страна, просто се опитвам да дам своя принос, така че представянето ни да се подобрява от сесия на сесия.“
Има една малка утеха за състезанието. През сезон 2025 г. в MotoGP Ducati вече няма да оборудва четири отбора, а „само“ три. А от шестте мотоциклета Ducati на терена само три вероятно ще отговарят на спецификацията за 2025 г.
Понастоящем изглежда, че VR46 ще получи GP25, докато другите два, разбира се, ще бъдат на разположение на заводския отбор. При този сценарий Gresini ще продължи да кара два мотоциклета от предходната година, а вторият мотоциклет на VR46 също ще бъде модел от предходната година. Pramac преминава към Yamaha за 2025 г., намалявайки броя на мотоциклетите Ducati в областта от осем на шест
