Анализирахме данните и разгледахме отборните двубои през сезон 2024 г. във Формула 1: Как се представиха един срещу друг пилотите на Sauber Гуаню Джоу и Валтери Ботас
Точките често разказват само част от историята, затова разгледахме по-отблизо данните от нашия технологичен партньор PACETEQ, за да разберем как всъщност се представиха съотборниците във Формула 1 през 2024 г.
С точните разлики във времето и подробните анализи на индивидуалните им силни и слаби страни можем да обрисуваме ясна картина: Кой наистина беше по-добрият пилот през този сезон? И започваме с отбора на Заубер
Ботас беше ли значително по-бърз от очакваното?
Жу срещу Ботас
Квалификационен двубой: 3-21
Квалификационно темпо: +0,63 сек.
Въпреки че Джоу завърши пред Ботас в класирането на шампионата с резултата си от точките в Катар, данните разказват друга история за съотношението на силите в отбора. Ботас бе категорично по-бързият пилот на Sauber в квалификацията, със средна преднина от 0,63 секунди.
Голямата разлика в бързата обиколка обаче бе наистина забележима едва в края на сезона, когато Заубер отново успя да навакса изоставането си от средата на колоната с актуализации. Един пример за това е Абу Даби: Ботас завърши девети в квалификацията, Джоу 17-и. Преди това Заубер C44 беше толкова бавен, че двамата пилоти често отпадаха в Q1 и по-бързото темпо на Ботас на практика не му беше от полза.
Това беше голямата слабост на Ботас
Жу срещу Ботас
Състезателен двубой: 10-14
Състезателно темпо: +0,01 сек. на обиколка
Точки: 4-0
Интересно е, че имаше огромна разлика между квалификационното и състезателното темпо. Докато Ботас беше средно с над шест десети по-бърз на бърза обиколка, състезателното темпо на двамата беше практически изравнено. Средно за всички 24 състезания финландецът е бил само с 0,01 секунди по-бърз на обиколка от Джоу. Но защо е така?
Основният фактор е износването на гумите. Дори в дните си в Мерцедес Ботас беше бърз като стрела в квалификациите – успя да си осигури 20 полпозишъна – но в състезанието обикновено нямаше никакъв шанс срещу Люис Хамилтън. Подобна тенденция се наблюдаваше и през 2024 г. Средно Ботас износваше гумите си с 0,095 секунди на обиколка във всички състезания, докато Джоу постигаше средна деградация от едва 0,078 секунди на обиколка.
Екстраполирано към състезание с две спирания от 60 обиколки, това би означавало, че Ботас би завършил само на единадесет секунди зад Джоу със същото темпо поради по-голямото износване. Следователно Ботас беше и първоначално по-бързият пилот в състезанията, но по-високото износване на гумите гарантираше, че двамата пилоти на Sauber бяха на практика равностойни.
В крайна сметка финландецът завърши сезона с нула точки за първи път в кариерата си във Формула 1 и остана едва 22-ри в шампионата. Неговият съотборник Джоу завърши сезона на 20-о място, но данните показват, че Ботас всъщност е бил по-добрият пилот на Sauber през 2024 г. – въпреки проблемите с гумите в състезанието
