Защо шефът на отбора на Williams Джеймс Воулс признава големия напредък с FW46, но все пак предупреждава да не се очаква твърде много от Албон и Сарджънт
„Бих казал, че имаме силна основа, върху която да надграждаме, силен пакет.“ Така шефът на отбора на Williams Джеймс Воулс обобщава стартовата позиция на своя състезателен отбор преди сезон 2024 г. във Формула 1
Но той подчертава една особеност на новия Williams FW46 в частност: „Определено бих казал, че балансът на автомобила е значително по-добър от миналата година. Предсказуемостта за пилотите е по-добра. Те разбират какво прави автомобилът и могат да реагират на това.“
Това е в контраст с миналогодишния FW45, чието представяне често бе ограничавано от външни фактори като вятър и време. „Автомобилът понякога попадаше в дупка“, казва Воулс. „При FW46 не се сблъскахме с това нито при симулациите, нито по време на трите дни тестове. Това е добре.“
Сега въпросът е да „използваме“ този „добър баланс“ в автомобила на състезателната писта, продължава шефът на отбора. Той обаче смекчава очакванията на Williams, когато продължава: „Възможно е все още да не извлечем максимума от автомобила в Бахрейн. Може да отнеме няколко състезания, преди наистина да вдигнем скоростта на автомобила.“ Въпреки това той разчита на непрекъснати подобрения на представянето чрез технически актуализации.
Но дори и без постоянно по-нататъшно развитие, според Воулс FW46 би трябвало да може повече от миналогодишния автомобил: „Качествата на този автомобил са, че той трябва да работи в продължение на 24 състезания, а не само в пет или шест, както миналата година.“
Какво е по-добро в Уилямс през 2024 г., отколкото през 2023 г.
Побщо казано, FW45 за 2023 г. беше „много труден“ за управление и следователно „на границата“ на възможностите на пилотите в кокпита. „Например, не можеше да спираш по начина, по който искаш, и беше много податлив на вятър. Изглежда, че сме постигнали наистина добър напредък с новия автомобил. Това са положителните аспекти.“
И пилотите са съгласни с това. Логан Сарджънт, например, отчита значително подобрение в завиването и изпреварването в сравнение с миналата година. Неговото заключение: „Много неща са се случили, няма съмнение в това, и това е стъпка в правилната посока.“
От негова гледна точка единственото нещо, което липсва сега, е малко по-добросъвестна задна част при ускоряване от завоите. „Това е областта, в която искаме да се подобрим най-много“, казва Сержант.
Надеждността е проблем за Williams
В допълнение, надеждността все още е строителна площадка за Williams: новият FW46 се изтъркаля няколко пъти по време на тридневните зимни тестове на Формула 1 в Бахрейн. Или както се изразява шефът на отбора Воулс: „Поради различни проблеми с издръжливостта не постигнахме желания пробег.“ Ето защо от негова гледна точка тестът е бил само „добър“, „а за съжаление това не е добър термин във Формула 1.“
Най-малко: На третия ден от тестовете екипът му вече беше „подобрил значително“ и успя да симулира състезателна дистанция с новия автомобил. „Проблемът обаче е, че другите научиха повече, отколкото ние през първите два дни. Ние изостанахме малко“, казва Воулс.
Уилямс е бил измъчван от „различни“ и „несвързани“ проблеми. „А като се има предвид, че колата беше в гаража в продължение на часове, докато съперниците ни караха по пистата, това е загубено време. Ние не можем да спечелим това време обратно в сравнение с тях.“
„Така че може да се окаже, че продължаваме да се подобряваме по време на уикенда в Бахрейн и съм убеден, че ще продължим да се подобряваме по отношение на представянето през следващите уикенди.“
Сержант: FW46 „не е перфектен“, но …
Поради това Сарджънт изрично категоризира новия FW46 като „неперфектен“ и казва: „Винаги ще има ограничения. Но мисля, че сега [през втората си година във Формула 1] мога да се справя по-добре с тези ограничения“.
„И все още има много неща, върху които трябва да работим, а това няма да стане за една нощ. Но мисля, че е положително, че се усеща потенциалът в автомобила. Защото той е налице.“
