Новата сликова гума на Pirelli е налична от седмица и ще се използва и в DTM през 2025 г.: Какво се съобщава за гумата и защо въвеждането ѝ предизвика дискусии
На 1 март влиза в сила ограничението на тестовете за сезон 2025 г. в DTM: Това означава, че отборите имат право да тестват без ограничения от финала на сезона на 20 октомври 2024 г. Защо почти никой не се е възползвал от това? Това е свързано с новата гума Pirelli PZero DHG, която ще бъде въведена в DTM през 2025 г. и ще замени модела DHF. Гумата – и особено процесът на загряване – е ключът към успеха в DTM
Новата слик гума на Pirelli е налична едва от миналата седмица, което би обезсмислило зимните тестове въпреки нейното одобрение. „Не ходим на тестове, ако няма налична гума – всичко друго би било глупаво“, обяснява шефът на отбора Готфрид Грасер. Сега пробегът с новото черно злато от Италия е още по-голям.
Но как се представя новата гума на Pirelli според първоначалния опит? Някои отбори вече имаха възможност да я изпробват заедно с Pirelli по време на тестовете за развитие на гумите в Льо Кастеле миналата година
Разликата в новата гума е по-малка от очакваното?
Някои пилоти не успяха да различат новата гума от старата по време на слепите тестове, което показва много сходна концепция. „Чувал съм нещо подобно“, казва шефът на отбора на HRT Улрих Фриц, чийто екип постави новата гума на Ford Mustang GT3 за първи път в Барселона в началото на миналата седмица.
„Очевидно се усещаше малко по-добро представяне, но не беше от световна величина“, разкрива Фриц. Освен това трябва да се внимава с оценката, защото HRT познава старите Pirelli основно от Mercedes-AMG GT3, който се смята за много щадящ гумите, и не е правил директни сравнителни тестове на същия автомобил.
Говори се, че на новите гуми Pirelli slick ще им е необходимо още повече време, за да достигнат температура. Това може да представлява още по-голямо предизвикателство за отборите от DTM, които за разлика от други GT3 серии, като GT World Challenge Europe, нямат право да загряват гумите си.
По-малко тестове в DTM за отборите от GTWC?
Апропо: Първият политически въпрос очевидно вече е възникнал в тази връзка. Въпреки че от март в DTM са разрешени само по пет тестови дни за автомобил, GT World Challenge Europe (GTWCE) ще проведе официалния си тест в Льо Кастеле на 10 и 11 март – с новите гуми на Pirelli. Многобройни отбори от DTM, които се състезават и в двете серии, също ще вземат участие: Очаква се участие да вземат Winward, HRT, Grasser, Comtoyou и екипът на Емил Фрей.
„Някои отбори бяха на мнение, че участниците в GT World Challenge трябва да имат по-малко тестови дни в DTM заради новите гуми“, разкрива шефът на отбора Грасер, който възнамерява да участва и в двете серии със своя състезателен отбор. „Но защо някой трябва да бъде санкциониран само защото се състезава в друга серия? Освен това там гумите се загряват, а в DTM – не“, казва той и подчертава, че в GTWC не е възможно да се тренира за квалификацията, която е толкова важна в DTM.
Защо все още имаше съпротива? Възможно е някои отбори да са се страхували, че отборите от GTWC ще могат да ползват Pirellis по-рано от отборите от DTM. Изглежда обаче, че това не се е осъществило. Същите ограничения при тестовете вече важат за всички отбори от DTM
Ограничение на тестовете на DTM 2025: само три частни тестови дни
Как изглежда това? ADAC ще организира сам два теста на DTM. Това са официалният тест в Ошерслебен на 2 април и тестът на Заксенринг, който почти не позволява тестови карания поради условията за защита от шум. Освен това на отборите им остават само три дни за частни тестове, за да решат дали да участват в тестовете на ADAC или не.
На „Лаузицринг“ ADAC ще предложи самостоятелно организиран тест, но също така ще позволи на отборите да проведат частни тестове поради съвпадение на датите с GT World Challenge. Ограничението за провеждане на тестове първоначално ще важи до края на октомври 2025 г.