Алейш Еспаргаро назовава слабите страни на Aprilia RS-GP 2023 – Еквивалентен сателитен екип ще бъде много важен за анализа на данните в бъдеще
Aprilia защити третото място в класирането на производителите през сезон 2023 MotoGP, но италианската марка изостана от KTM. За разлика от австрийската марка, Aprilia успя да спечели две състезания в неделя. Въпреки това Алейш Еспаргаро падна от четвърто на шесто място в класирането при пилотите в сравнение с 2022 г.
Според Еспаргаро RS-GP 2023 е „най-добрата Aprilia“, която някога е карал. Но стъпката не е била достатъчно голяма, за да има наистина шанс в световния шампионат. „Завъртането и стабилността бяха по-добри от миналата година“, каза той, анализирайки мотоциклета си от изминалия сезон.
„От негативната страна е, че не успяхме да подобрим спирачната ефективност. Мисля, че конкурентите ни са подобрили стабилността във фазата на спиране. Това означава, че ние сме направили крачка назад.“
„Също така не сме подобрявали въртящия момент отдолу в продължение на две години. Това са двете неща, които бих искал да видя през следващата година“, ясни са изискванията на Еспаргаро. Неговият съотборник Маверик Винялес е на малко по-различно мнение.
„Моторът е доста добър, просто трябва да подобрим малки неща. Ако успеем да направим това, тогава ще имаме добър пакет. Не мисля, че спирачната фаза е твърде лоша“, каза Винялес, който все още чака първата си победа с Aprilia.
Друг важен момент са квалификационните сесии и стартовете. „Продължавам да усещам движение в мотора, поради което не мога да правя перфектни обиколки. Но това трябва да се прави в квалификациите.“
Aprilia е постигнала напредък в това отношение. На финала на сезона във Валенсия Винялес взе първия си полпозишън с RS-GP. Стартовите системи също бяха голям проблем. Aprilia отбеляза напредък през сезона
Но беше проучена една сива зона. Новият съединител трябваше да бъде свален отново на Филип Айлънд. „Имахме различна система, но след това тя беше забранена“, въздъхна Винялес. Това отново направи по-трудни стартовете в последните състезания.
На следсезонния тест във Валенсия Aprilia работи върху цялостния баланс с ново задно люлеещо се рамо и върху други дребни неща. По-големи разработки са планирани за теста на Сепанг през февруари.
Тогава новият сателитен отбор Trackhouse също ще бъде в стартовите блокове. Екипът на RNF имаше многобройни технически проблеми с мотоциклетите 2022 през миналия сезон, което доведе и до редица оттегляния.
„Това беше първата година. Направиха много грешки, както с мен, така и с Мигел [Оливейра]“, заяви Раул Фернандес. „Вие го знаете. Изпитвам голямо уважение към Масимо [Ривола]. Той знае, че има проблеми и ме уверява, че нещата ще бъдат по-добри през следващата година“.
Противно на първоначалните планове, Тракхаус ще получи мотоциклети, които почти съвпадат със спецификацията на заводския отбор. Необходимите нови части вече се произвеждат на пълни обороти във фабриката в Ноале.
„Ако не разполагаш със същия мотор, е трудно да правиш добри анализи“, откри Фернандес през миналия сезон. „Когато погледнах данните от Алейш и Маверик, не можах да ги повторя на много писти.“
„Но Мигел имаше повече или по-малко същите проблеми като мен. Данните от миналата година също са подобни. В бъдеще ще получим повече информация. Това е важно, за да можем да се доближим до нивото на Ducati по отношение на опита.“
„Можете да видите в Ducati в петък, че всеки пилот опитва нещо различно. А след това в събота всеки от тях е начело. Трябва да се опитаме да направим същото и в бъдеще. На първо място става въпрос за материала, но също така и за персонала в нашите боксове.“
Новият сателитен отбор ще бъде управляван директно от фабриката на Aprilia в Ноале. По-голямата част от бившите служители на RNF ще се грижат за мотоциклетите на пистата. Подробната структура на отбора на Trackhouse все още не е съобщена
