МотоԌР счупи рекордите за обиколка и/или писта на девет писти тази година – пилотът на Aprilia Алейш Еспаргаро се опитва да обясни това
MotoGP става все по-бърз и изглежда, че през 2022 г. ще достигне временния връх на това развитие. През този сезон на девет писти вече са счупени съществуващи рекорди за обиколка и/или писта. Освен това на четири писти бяха поставени нови рекорди за максимална скорост.
Откъде идва това стръмно развитие, което набра значителна скорост през последните години? Пилотът на Aprilia Алейш Еспаргаро вижда частично обяснение в многобройните устройства, които производителите на MotoGP са разработили междувременно.
Устройствата за височина на пътя играят голяма роля
„Устройството за височината на движение на задната част, което подобрихме… Миналата година например изобщо не го използвах. Сега го правя и това вероятно е най-голямата разлика. Тя ви дава много добро ускорение“, обяснява испанецът.
Устройството понижава задната част на мотоциклета, което води до по-нисък център на тежестта и по-добро ускорение. В същото време мотоциклетите MotoGP имат устройства за височината на возене отпред и отзад. В самото начало на разработката през 2020 г. беше устройството за височина на предната част, известно като устройството Holeshot.
Първоначално той може да се използва само за ръчно излитане. Междувременно системата работи автоматично от дълго време и може да бъде активирана за всички ъгли. В Aprilia – за пореден път – се добавя революция в RS-GP. През годините някои от тези революции са били необходими, за да може мотоциклетът да достигне сегашната си конкурентоспособност.
Никога не забравяш първия си @AleixEspargaro SeasonSoFar ArgentinaGP pic. twitter.com/3MvxOoMpC3
– MotoGP™ (@MotoGP) July 9, 2022
Aprilia се промени много спрямо миналата година, но другите мотоциклети не се промениха. Така че сега сме на тяхна страна, но те [другите фабрики] не са променили мотора“, отбеляза Еспаргаро. За него примерът с KTM е особено впечатляващ. „Много интересен случай“, уточнява вицешампионът от Световното първенство.
Алейш Еспаргаро: КТМ е интересен случай
„Моторът е почти същият. Ако погледнете времената за обиколка на [Мигел] Оливейра, те са много сходни. Но той спечели състезания миналата година, а тук [в Асен] също бе в челото. Сега те са щастливи, ако успеят да преминат през Q1. Защото не могат да се подобрят. Интересна гледка.“
„Гореспоменатият Оливейра все пак се класира директно за втората квалификационна секция в Ассен през 2021 г., като завърши шести в Q2 с време за обиколка от 1’32.450. Тази година той трябваше да приеме отклоненията през Q1 и в крайна сметка постави своя KTM на осмо място на стартовата решетка. В сравнение с миналата година той спечели 0,178 секунди.
Когато @AleixEspargaro сбърка с отчитането на обиколките в CatalanGP и намали скоростта една обиколка преди карирания флаг, умът ни се разсея
Но това не се случва за първи път на състезател и вероятно няма да е последният SeasonSoFar pic.twitter.com/E2djKX3cfT
– MotoGP™ (@MotoGP) July 21, 2022
Какво е развитието с Еспаргаро? Миналата година испанецът постави своята Aprilia на девета позиция на стартовата решетка в Ассен с време за обиколка от 1’32.666. Тази година той подобри постижението си с 0,798 сек. в холандското състезание TT, което му беше достатъчно за пето място в Q2.
Съперникът му в световния шампионат Фабио Куартараро също успя да спечели около две десети от секундата с леко модифицирана Yamaha. Как може да се обясни този скок? „Всеки състезател натиска. Младите пилоти са много силни, а освен това има много Ducati с добри отбори“, казва Еспаргаро. „Aprilia не работеше в миналото. Но сега е така и е в микса отпред. „
