Няма повече излишно тегло, по-добър баланс и печеливш пилот в кокпита: пилотът на Williams Александър Албон обяснява защо 2025 г. все пак може да не е преходна година
Планетарният пилот на Williams Александър Албон е „наистина впечатлен“ от своя FW47-Mercedes за сезон 2025 във Формула 1 Това едва ли е изненадващо – в крайна сметка всеки състезателен пилот изразява ентусиазъм при представянето на новия си автомобил. Но тази година Албон има всички основания да бъде такъв: Според него техническата стартова позиция на отбора е значително по-добра от тази през 2024 г.
Пример: Миналия сезон Уилямс на няколко пъти монтира метални компоненти вместо по-лекия и издръжлив материал карбон – необходимост при тогавашните обстоятелства на традиционния отбор.
През 2025 г. ситуацията е много различна. „Всичко е наред“, уверява Албон, когато ни пита. Уилямс е постигнал голям напредък по отношение на качеството и е свършил „наистина страхотна работа“. Новият FW47 „определено е стъпка напред“.
Това би трябвало да се отрази и на теглото на автомобила – ключов проблем през миналия сезон. През дълги периоди от годината автомобилът надхвърляше минималното допустимо тегло и в резултат на това губеше време за обиколка. Подобрените производствени процеси и увеличеното използване на въглеродни влакна сега могат да поставят Williams в много по-добра стартова позиция
Williams FW47 е по-малко податлив на вятър
Williams работи и върху оптимизирането на поведението на автомобила при ветровити условия. „Имаше определени ситуации, които наистина ни навредиха. Знаем това, защото беше ясно от GPS данните“, обяснява Албон.
Екипът разпозна този проблем с FW46 още в началото на годината, но едва сега успя да предприеме технически мерки с FW47. Затова Албон е убеден, че тази година разполага с „добър автомобил“. Остава обаче да се види дали Williams действително се е подобрил в сравнение с конкуренцията. „Все още трябва да сме търпеливи“, казва той.
Защо 2025 г. няма да е преходна за Williams
Въпреки че директорът на отбора Джеймс Воулс вече се фокусира върху новата ера във Формула 1 от 2026 г. с променените технически правила, Албон не очаква нова преходна година.
„Очевидно е важно 2026 г. да се получи правилно“, казва тайландецът. „Защото, ако започнеш в неизгодна позиция, е изключително трудно да наваксаш отново. Видяхме това с Red Bull, който години наред имаше преднина, която McLaren навакса едва през 2024 г.“
Следователно Williams трябва да направи крачка напред още през 2025 г. „Не искаме просто да пожертваме тази година заради бъдещето“, подчертава Албон. Ето защо отборът е преразгледал философията си и е „преустроил доста автомобила“. FW47 е коренно различен от своя предшественик FW46.
Какво иска да докаже Williams през 2025 г.
Първите снимки на новия автомобил показват промени в предното крило, долната част на каросерията и капака. Самият Албон се въздържа от технически подробности, но говори за „много области“, които са били оптимизирани. Това е така, защото 2024 разкри някои слабости в концепцията. „Анализирахме тези неща и се опитахме да ги коригираме“, обяснява той.
„Така че, ако разберем характеристиките на автомобила и направим целенасочени инвестиции в ключови области, ще се поставим в много добра позиция за бъдещето.“
Лично за него става въпрос за нещо повече от представяне: „Искам да видя напредък и да призная дали като цяло се движим в правилната посока“, казва той. Това, което се случва зад кулисите, също е от решаващо значение. Сега действаме ли като топ отбор?“
Какво мисли Албон за пристигането на Сайнц в Уилямс
Предполагам, че сега отборът поне има опит в топ отбор: Williams има в редиците си пилот, който ще печели през 2025 г., в лицето на Карлос Сайнц. Албон вижда тази промяна като „възможност“ – както за отбора, така и за себе си.
„През 2024 г. Сайнц имаше една от най-добрите си години във Формула 1 и затова ще бъде добър ориентир за мен. Мога да се уча от него“, казва Албон. „Но се надявам, че и той може да научи нещо от мен.“
Преди всичко е важно Williams да се представи силно в началото на сезона – във фаза, в която много от новаците в областта може би все още се борят с прехода към Формула 1. Това „определено може да бъде възможност“ за отбора.
Въпреки това, новаци като Оливър Беърман в Haas или Андреа Кими Антонели в Mercedes „не са истински новаци“, тъй като те вече са тествали интензивно или – като Беърман – дори са участвали в няколко състезания от Формула 1. „Ето защо има само няколко пилоти, които бих определил като истински новаци“, казва Албон. „Но ще видим.“
