С автомобила Gen4 Формула Е иска да гарантира близки състезания в шампионата – Освен това съотношението разходи-ползи трябва да е правилно
Формула Е вече работи по разработването на автомобила от четвърто поколение, който трябва да бъде използван за първи път през сезон 2026/27 г. Според съоснователя на Формула Е Алберто Лонго идеята за конкуренция е на първо място в списъка при проектирането на автомобила. Но разходите също трябва да бъдат контролирани, за да може световният шампионат за електрически автомобили да остане икономичен и в бъдеще.
На 31 август 2023 г. трябва да приключи тръжната процедура, за да се реши кой ще достави шасито и батериите за автомобила от 4-то поколение. Акцент в новия автомобил е удвоената мощност до 600 киловата. Аеродинамиката на Gen4 също ще бъде значително подобрена: Ще има една конфигурация за повече притискане и една за по-малко притискане. Освен това автомобилът ще бъде със 100 мм по-голям и със 76 кг по-тежък.
С усъвършенствания си формат Формула Е иска също така да гарантира, че шампионатът ще остане вълнуващ до последното състезание. Ето защо аеродинамичните пакети ще се променят отново и отново, а също така мощността ще варира между 300 и 600 киловата. „Става въпрос за намиране на баланс между разходите, технологиите и развитието“, казва Лонго.
„Аз съм фен на моторните спортове и искам да видя близки състезания, така че това е приоритет за нас. Това е дори над скоростта. След като сме се уверили, че има конкуренция между отборите и до петима пилоти могат да се борят за титлата, едва тогава ще бъде интересно да въведем по-мощен автомобил.“
Лонго заяви, че скокът от Gen1 към Gen2 е бил „огромен“, а автомобилът Gen3 също е бил „огромна“ стъпка за Формула Е. С автомобила Gen4 Формула Е се стреми да направи още един голям скок, за да напредне шампионатът. „Трябва да покажем, че технологията се развива и можеш да се движиш по-бързо за по-дълго време, дори ако технологията имаше своите ограничения в началото.“
За сезон 2024/25 г. сегашният автомобил Gen3 вече трябва да получи основен ъпгрейд, за да подготви почвата за Gen4. Кой ще конструира новия автомобил, ще бъде решено през октомври 2023 г. Според Лукас ди Граси представянето на автомобилите играе важна роля, поради което той смята, че моментът за смяна на поколенията е съвсем подходящ.
„Достигнали сме момент в технологията, в който можем да разгърнем много производителност. Формула Е узря до степен, в която увеличаването на производителността можеше да дойде с Gen3, но по този начин можем да я направим още по-добра с Gen4“, казва той. С по-голямата мощност идва и по-голямото уважение от страна на феновете, които казват, че сами не биха могли да карат автомобил с мощност 1000 конски сили.
„Това е като изтребител, защото става дума за толкова много мощност“, обяснява ди Граси. „Толкова е бърз, че ти трябват много часове тренировки, за да го овладееш. Не е като нормален човек да може да кара автомобил от Формула Е, поне не на нивото, на което караме ние. Никой не може дори да се доближи до нас“, категоричен е бразилецът, който е част от Формула Е от сезон 2014/15 г. и е един от ветераните в шампионата.
