Porque é que o patrão da McLaren, Zak Brown, está convencido de que a sua equipa terá de prevalecer contra a Ferrari na temporada de Fórmula 1 de 2025
Dois Grandes Prémios, duas vitórias: Após a ronda de abertura da temporada de Fórmula 1 de 2025, a McLaren é a favorita para conquistar o título mundial de 2025, mas quem, entre o pelotão de perseguição, é mais provável que represente uma ameaça para a equipa liderada por Lando Norris e Oscar Piastri?
O chefe da McLaren, Zak Brown, tem uma opinião clara: “Acho que a Ferrari será o nosso maior desafio ao longo da época devido à sua dupla de pilotos [com Charles Leclerc e Lewis Hamilton]. Mas para ser honesto: “Não quero ser muito específico. Levamos toda a gente a sério”.
Porque George Russell, na Mercedes, também está a fazer um “trabalho fantástico”, diz Brown. “Também acho que Andrea Kimi Antonelli vai ficar mais forte. Ele é um novato e terá alguns fins-de-semana excelentes, mas também um ou dois eventos em que ainda está a aprender.”
Esta posição de partida significa atualmente o segundo lugar no campeonato do mundo para a Mercedes, atrás da McLaren. Atrás deles está a Red Bull, mas até agora como uma equipa de um só carro, com pontos apenas de Max Verstappen. O seu novo companheiro de equipa, Liam Lawson, ainda não conseguiu um resultado entre os 10 primeiros. Ou, como diz Brown: “A Red Bull tem obviamente dificuldades com a situação dos pilotos”.
É por isso que, na sua opinião, “podemos contar com Lewis e Charles para estarem na frente todos os fins-de-semana”, diz Brown, apesar de a Ferrari ter marcado menos de metade dos pontos que a Red Bull marcou até agora, após dois Grandes Prémios.
A liderança da McLaren é de “um a dois décimos de segundo ”
No papel, as coisas estão a parecer “muito boas” para a McLaren, diz o chefe de equipa Andrea Stella na Sky. Ele acredita que a sua equipa de corrida tem atualmente uma vantagem de um a dois décimos de segundo por volta com o McLaren MCL39 – “o que não é muito”, diz Stella.
“Isso só mostra que precisamos de continuar a melhorar o carro. A mensagem para toda a equipa é muito clara: não vamos descansar sobre os louros. Queremos continuar a desenvolver o carro, os nossos processos e tudo o que o rodeia.”
A Fórmula 1 está atualmente num “estado inacreditável”, diz Stella. “Quatro equipas podem ganhar todas as corridas. Isso gera entusiasmo”. Mas isso também aumenta a pressão sobre as equipas de corrida individuais.
É por isso que o chefe de equipa Stella não responde a comentários que sugerem que a McLaren é mais dominante do que a Red Bull alguma vez foi. Ele considera esses comentários como “distracções que não levamos a sério”, diz Stella. “Só olhamos para os números. Essa é a única coisa que conta. E certamente não estamos a descolar agora.”
Como a McLaren quer lidar com o duelo de equipas
A McLaren pode estar a enfrentar um duelo de equipas pelo título do campeonato de pilotos: Norris e Piastri ganharam uma corrida cada um e podem entrar em confronto no final da época.
Mas Stella não está preocupado: “Todos têm os valores básicos para apoiar a equipa. Para mim, é crucial que estes valores fundamentais sejam saudáveis e estejam em linha com os nossos princípios.”
McLaren tem “muita sorte” com Piastri e Norris porque ambos defendem “naturalmente” estes valores, diz Stella. Ele vê isto “apenas como uma vantagem porque melhora o desempenho de toda a equipa”.
E se ainda houver um problema?
“Certamente” poderia haver “situações” entre os pilotos da McLaren em 2025, diz Stella, sem ser mais específico. “Mas estou igualmente certo de que aprenderemos com isso e continuaremos a crescer na forma como protegemos os interesses da equipa.” Tal como em 2024 com as chamadas Papaya Rules, as diretrizes internas para lidar com os colegas de equipa na pista.
Será que esta teoria vai sobreviver na prática? Segundo Stella, uma equipa de Fórmula 1 só pode tentar preparar-se para determinados cenários da melhor forma possível. “Seria arrogante dizer ‘estamos prontos agora’ ou ‘já estávamos prontos’. Estamos constantemente a aprender”.
Isto porque os potenciais pontos de fricção entre os condutores são “muito complexos e nunca são os mesmos”, explica Stella. O seu credo: “Temos simplesmente de continuar a aprender – tal como acontece com o desempenho, a fiabilidade e os processos. E o mesmo se aplica à gestão de uma equipa.”
