O chefe de equipa da Williams, James Vowles, avalia a tática da Haas e a colisão entre Alexander Albon e Kevin Magnussen: danos superiores a um décimo
O chefe de equipa da Williams, James Vowles, não concorda com a forma como a Haas garantiu o ponto pelo décimo lugar na corrida de Fórmula 1 na Arábia Saudita. Kevin Magnussen colocou-se à frente de Yuki Tsunoda com uma manobra ilegal, pela qual recebeu uma penalização de dez segundos, e abrandou deliberadamente o comboio atrás dele.
Isto permitiu que o companheiro de equipa Nico Hülkenberg conseguisse uma vantagem suficiente para voltar à pista à frente do comboio lento após a sua paragem nas boxes. “A questão de saber se estas tácticas são ou não permitidas ou antidesportivas é algo que devemos considerar como organização e como desporto no futuro”, afirma num vídeo publicado no sítio Web da equipa.
No entanto, a sua opinião é clara: “A minha opinião é que não quero correr desta forma”.
Além disso, o carro de Alexander Albon ficou danificado na sequência de uma colisão com Magnussen. O dinamarquês deixou muito pouco espaço no exterior do Williams na curva 4 e empurrou-o contra o muro – e também recebeu uma penalização de dez segundos por isso.
Embora Albon tenha conseguido continuar, o seu carro já não estava tão bom como antes após o contacto. Em termos de aerodinâmica, os danos foram responsáveis por cerca de um décimo de segundo, de acordo com Vowles. “Mas isso não descreve totalmente tudo”, diz ele
Porque: “Sem a carga no eixo dianteiro, os pneus dianteiros desgastam-se um pouco mais depressa do que os da concorrência. A pista é bastante sensível no que diz respeito ao desgaste dos pneus da frente. Isto significa que durante um longo período como o do pneu duro, perdemos cada vez mais com a degradação.”
No final, Albon terminou cinco segundos atrás de Magnussen e ainda foi classificado à frente dele devido à sua penalização, mas o décimo primeiro lugar não foi suficiente para os pontos graças às tácticas da Haas
LAP 12/50
Os Comissários Desportivos estão a analisar isto
Albon sofre danos na asa dianteira após contacto com Magnussen F1 SaudiArabianGP pic.twitter.com/zwPhiTSs8j
– Formula 1 (@F1) 9 de março de 2024
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Williams continua sem pontos após duas corridas, mas podia ter marcado pontos em Jeddah, acredita o diretor da equipa. “Se o carro tivesse funcionado de forma absolutamente perfeita, então podemos dizer que teria havido uma hipótese muito maior de ultrapassar o Magnussen”, afirma.
No entanto, um mau arranque também contribuiu para o problema, uma vez que Albon tinha começado a corrida à frente de Magnussen, mas perdeu o duelo com ele no início. “Se tivéssemos ficado à frente dele, os pontos teriam sido absolutamente possíveis para nós como equipa”, diz Vowles.
A forma diária decide a vitória no meio-campo
Haas é a primeira equipa da segunda metade do pelotão a marcar um ponto. Williams, Racing Bulls, Sauber e Alpine, por outro lado, ainda estão com zero pontos. De acordo com o chefe de equipa, depende da forma das equipas no dia para saber quem está na frente.
No Bahrein, a Sauber venceu a corrida com Guanyu Zhou no fundo do pelotão, em Jeddah foi a Haas. “Nas duas últimas corridas, assistimos a uma ordem completamente diferente e isso mostra que há apenas um décimo entre quatro equipas”, afirma. “Depende da equipa que acertar no dia.”
Vowles sabe que a Williams normalmente tem que estar na parte de trás do campo se quiser ter uma chance de marcar pontos. Isto porque as cinco primeiras equipas, se tudo correr como planeado, vão lutar entre si. Em Jeddah, o acidente de Lance Stroll deu a um piloto de outra equipa a possibilidade de terminar em décimo.
E foi a Haas. “Deixamos a Arábia Saudita desiludidos”, sublinha. “Sabemos que tínhamos um carro que poderia ter marcado pontos e, no entanto, saímos sem nada para mostrar.”