A Williams foi a equipa que trouxe menos actualizações de todas as equipas de Fórmula 1 até agora na temporada de 2024 – Dave Robson explica a abordagem atual da equipa baseada em Grove
Para muitas equipas, a época de 2025 da Fórmula 1 será um ano de transição. Uma vez que um conjunto de regulamentos completamente novo entrará em vigor na categoria rainha a partir de 2026, os carros só serão desenvolvidos até um ponto controlável no próximo ano
Dave Robson, Diretor de Performance de Veículos da Williams, explica: “Tenho a certeza que a maioria das pessoas se vai concentrar em 2026 muito rapidamente no novo ano, e depois será interessante ver o que as pessoas fazem no próximo ano”.
A atenção da própria Williams também mudará rapidamente para 2026 no próximo ano. Robson enfatiza: “Acho que haverá fases curtas no início do próximo ano civil, quando o carro de 2026 sair do túnel de vento”.
Este “tempo de inatividade” será então utilizado para continuar a desenvolver o carro de 2025, “e se conseguirmos encontrar uma forma de aumentar o desempenho sem comprometer o programa de 2026, é claro que o faremos”, anuncia Robson.
“Mas suspeito”, esclarece Robson, ‘que isso terminará bem cedo no ano civil’. Isto porque o desenvolvimento em Grove em 2025 também estará “totalmente focado no carro de 2026 em termos de recursos e orçamento.”
Não há nenhuma equipa em 2024 com menos actualizações do que a Williams
Neste contexto, “penso que se pode olhar para o carro deste ano e o do próximo ano como um único projeto”, diz Robson. Isto porque as peças que serão adicionadas ao FW46 no decurso da época atual constituirão a base para o FW47.
Foi em parte uma “feliz coincidência” que esta abordagem foi adoptada. Na verdade, a Williams queria atualizar o carro atual muito mais cedo. Mas estas foram adiadas porque houve várias dificuldades no início da época
Por exemplo, inicialmente não havia peças sobresselentes suficientes para o FW46, o que foi agravado por um acidente que envolveu Alexander Albon em Melbourne. Como resultado, o companheiro de equipa Logan Sargeant acabou por não poder participar na corrida na Austrália.
Além disso, o carro atual sofreu de um grave “excesso de peso” no início, razão pela qual este problema foi resolvido primeiro, antes de serem introduzidas actualizações de desempenho “reais”. “Tudo isto também atrasou a introdução da grande atualização”, explica Robson.
De facto, a Williams foi a equipa que apresentou o menor número de actualizações até à pausa de verão de 2024. A equipa sediada em Grove apresentou oficialmente à FIA apenas 15 actualizações para o FW46. Em comparação, a Aston Martin teve 38 actualizações até agora
Plano da Williams: concentrar-se em 2026 “o mais rapidamente possível”
Em Grove, a necessidade tornou-se uma virtude. Robson explica que as novas actualizações para o FW46 serão lançadas “bastante tarde no ano, sabendo que irão, pelo menos, inspirar ou tornar-se a base para o carro do próximo ano”.
A vantagem disto, de acordo com Robson: “Já antecipámos algum do trabalho no FW47, o que nos permite concentrarmo-nos no carro de 2026 o mais rapidamente possível”. A desvantagem é que o FW46 quase não recebeu peças novas recentemente
Em sete das oito corridas antes da pausa de verão, a Williams não teve actualizações, apenas no Canadá anunciaram algumas alterações durante este período. Os concorrentes diretos no meio do pelotão trouxeram significativamente mais inovações neste período.
“Esperamos recuperar o atraso, mas é um pouco mais tarde do que queríamos”, admite Robson, que, no entanto, sublinha que isto lhes permitiu antecipar alguns dos desenvolvimentos para 2025.
E isso pode compensar no próximo ano, dando-lhes mais liberdade com o carro para a época de 2026.
