No domingo, publicaremos as nossas pontuações para os 20 pilotos do Grande Prémio da Arábia Saudita de 2024, mas precisamos da sua ajuda!
É extremamente difícil analisar o desempenho do piloto isoladamente dos outros factores. No entanto, atrevemo-nos a tentar. O nosso sistema de pontuação é composto por três pilares. Em primeiro lugar: os fãs. Os nossos utilizadores têm agora a possibilidade de avaliar o desempenho dos 20 pilotos. Analogamente ao sistema de notas da escola, de 1 (muito bom) a 6 (insuficiente).
Segundo: o especialista. Tal como nos anos anteriores, Marc Surer avalia o desempenho de Max Verstappen & Co. E em terceiro lugar: a equipa editorial. Realizamos a nossa própria pequena votação na nossa equipa principal de Fórmula 1.
Cada um dos três pilares contribui com um terço para a pontuação geral do fim de semana. No final, chegamos à classificação final – que é óptima para discutir!
O nosso formato é inspirado nas classificações que as revistas de futebol, por exemplo, atribuem após cada jogo. No entanto, era demasiado subjetivo para nós classificarmos simplesmente como editores. Por isso, para chegarmos a uma avaliação o mais equilibrada possível, pedimos ajuda aos nossos especialistas e aos nossos utilizadores.
Guia: Como deve atribuir as suas notas?
Para orientação: Para Grau 1 um condutor deve ter alcançado algo muito especial. Por exemplo, em relação ao seu companheiro de equipa. O Grau 2 é um desempenho muito, muito bom de um piloto de classe mundial a quem falta apenas um elemento especial. Grau 3 e Grau 4 são, respetivamente, uma média boa e uma média fraca – por isso, na verdade, ainda é bastante bom!
O Grau 5 é atribuído a desempenhos mais fracos, como quando um piloto é claramente dominado por um colega de equipa ao longo do fim de semana ou apresenta um desempenho médio e depois tem um acidente evitável. O de grau 6 só deve ser atribuído na categoria “Brainfade”, ou seja, quando um piloto fez algo particularmente estúpido.
Tentar avaliar objetivamente! Claro que nem sempre é fácil. Mas o facto de se ser fã de Max Verstappen ou de Fernando Alonso não deve desempenhar um papel na atribuição da classificação. Nunca ninguém conseguirá libertar-se completamente de preferências e preconceitos pessoais. Mas, pelo menos, tentar fazê-lo contribui para um sistema de classificação mais justo.
Não te deixes cegar por influências externas A classificação deve ter em conta apenas o que o ciclista tinha em mãos. Por exemplo: a degradação dos pneus é um fator do piloto ou um fator externo? Se os pneus se degradarem porque o piloto travou um pouco antes, isso deve ter um efeito negativo na pontuação. Se os pneus se degradarem devido a um defeito de material, não deve haver deduções
É mais fácil conduzir um Red Bull sem cometer erros do que um Haas. Isto é parcialmente posto em perspetiva quando Verstappen está na pole com uma excelente vantagem e Nico Hülkenberg roda. Isso poderia não ter acontecido com ele num Red Bull. Mas …
.. perguntem-se sempre: Se dois pilotos estivessem no mesmo carro, quem teria melhor desempenho? Por isso, um dos pilotos menos talentosos pode obter um 3 ou 4, no máximo, mesmo com um bom desempenho para ele. Porque no mesmo carro, mesmo num bom fim de semana, ele teria um desempenho pior do que Verstappen num mau fim de semana.
Não levem isto demasiado a sério! Claro que o nosso sistema de classificação é uma tentativa de categorizar objetivamente o desempenho dos pilotos. Em última análise, isto nunca é 100 por cento possível. Toda a gente classifica as coisas de forma um pouco diferente, e isso é normal. É por isso que existem três pilares como correção mútua. Podemos criticar os outros pelas suas opiniões. Mas isso deve ser sempre feito com o devido respeito! Por exemplo, em discussões na nossa comunidade nas redes sociais:
