Há muito tempo que não víamos algo assim: A Ferrari triunfa na corrida de Fórmula 1 no Mónaco e nas 24 Horas de Le Mans na temporada de 2024 do desporto automóvel
A Ferrari venceu as 24 Horas de Le Mans, repetindo a vitória do ano passado. Foi o décimo primeiro sucesso na clássica prova de resistência em França para a tradicional marca de Maranello
Há algo verdadeiramente histórico, no entanto, que é apenas uma pequena nota lateral no comunicado de imprensa da Ferrari sobre a vitória em Le Mans: Pela primeira vez desde 1934, um construtor conseguiu vencer o Grande Prémio do Mónaco na Fórmula 1 e as 24 Horas de Le Mans na mesma temporada de desportos motorizados.
Algumas semanas antes de Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen serem coroados vencedores de Le Mans no Ferrari 499P, Charles Leclerc tinha triunfado no Ferrari SF-24 no Mónaco
Há 90 anos, o mundo dos desportos motorizados era um pouco diferente: A Fórmula 1 como série de corridas ainda não existia, mas existiam Grandes Prémios como o do Mónaco. No entanto, enquanto hoje em dia são percorridas 78 voltas para uma distância total de cerca de 260 quilómetros, em 1934 os pilotos completaram 100 voltas para pouco menos de 320 quilómetros.
O Grande Prémio do Mónaco de 1934 foi um sucesso total para a Alfa Romeo: a marca não só forneceu o homem da pole position com Carlo Felice Trossi, mas também os pilotos da frente da corrida com Guillaume Moll e Louis Chiron: dupla vitória! A Ferrari 2024 não conseguiu isso: atrás de Leclerc e do piloto da McLaren Oscar Piastri, Carlos Sainz “apenas” terminou em terceiro na segunda SF-24.
A Alfa Romeo também conseguiu algo extraordinário em Le Mans, em 1934: Luigi Chinetti e Philippe Etancelin tinham uma vantagem de cerca de 180 quilómetros (!) sobre o segundo classificado, o Riley 12/6 MPH Racing de Jean Sebilleau e Georges Delaroche, ao fim de 24 horas, no seu Alfa Romeo 2.3L S8 – depois de Chinetti ter conseguido tapar uma fuga no depósito de gasolina do seu carro com pastilha elástica.
Alfa Romeo à frente da Ferrari na Fórmula 1
Foi também a Alfa Romeo que conquistou a vitória na primeira ronda do novo campeonato mundial de automóveis – a atual Fórmula 1 – em 1950: Giuseppe Farina venceu o Grande Prémio em Silverstone num Alfa Romeo 158, mas não contra a Ferrari: a equipa de corridas de Enzo Ferrari só entrou na nova série de corridas na segunda ronda do campeonato mundial no Mónaco – e terminou em segundo lugar com Alberto Ascari atrás de Juan Manuel Fangio noutro Alfa Romeo.
Mas, ao contrário da Ferrari, a Alfa Romeo desapareceu rapidamente da Fórmula 1: depois de Farina e Fangio se terem sagrado campeões do mundo com a Alfa Romeo (na altura, não havia campeonato de construtores), a marca italiana retirou-se do campeonato. Este facto mergulhou a Fórmula 1 numa crise: devido à falta de construtores, os Campeonatos do Mundo de 1952 e 1953 foram organizados para carros de Fórmula 2. E esse foi o grande momento para Ascari e para a Ferrari.
Alfa Romeo está a regressar
Enquanto a Ferrari competiu na Fórmula 1 sem interrupção, a Alfa Romeo só regressou como fornecedora de motores em 1970 e voltou a ser representada por uma equipa Alfa Romeo a partir de 1979, mas sem conseguir dar continuidade aos seus antigos sucessos. A partir de 1985, tudo acabou. E de 2018 a 2023, a Alfa Romeo foi o patrocinador principal da equipa Sauber: uma pura campanha de marketing sem qualquer contribuição técnica.
A Ferrari, por outro lado, nem sempre esteve representada em Le Mans: Depois de 1973, a equipa retirou-se do lado das obras e, durante muitos anos, apenas foram vistos em Sarthe projectos de privados e, mais tarde, carros Ferrari nas classes mais pequenas. A Ferrari regressou à categoria principal 50 anos após a sua retirada em 2023, mas a vitória no Mónaco foi arrebatada por Max Verstappen no Red Bull
