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Visão geral: Pilotos e equipas para a época de 2024 do MotoGP

Sotd Editor

Quem vai correr para que equipa na época de MotoGP de 2024 e que contratos de pilotos terminam com esta época? A visão geral de todos os lugares confirmados e em aberto

A atual temporada de MotoGP ainda está em pleno andamento. Mas para alguns pilotos não se trata apenas de bons resultados nas corridas e pontos no Campeonato do Mundo, mas também do seu futuro na categoria rainha. Nem todos os pilotos regulares no terreno têm contratos que garantam a sua permanência para além desta época.

Damos uma vista de olhos ao mercado de pilotos para 2024: que contratos de pilotos têm a duração de quanto tempo e quais os que terminam no final desta época? Então, onde é que podem ocorrer mudanças ou onde é que os recém-chegados do Moto2 podem atracar?

Na equipa do Campeão do Mundo Ducati, os actuais pilotos de fábrica Francesco Bagnaia e Enea Bastianini também estão definidos para 2024. Bagnaia prolongou o seu contrato com o fabricante sediado em Bolonha no início de 2022, mesmo antes de se tornar Campeão do Mundo.

Bastianini foi promovido à equipa de fábrica após a sua forte temporada de 2022 com a Gresini-Ducati, na qual terminou em terceiro lugar no Campeonato do Mundo, derrotando Jorge Martin, que teve de permanecer na Pramac-Ducati. No entanto, Bastianini lesionou-se numa colisão na primeira corrida de sprint e, posteriormente, ficou de fora por um período mais longo.

Pramac-Ducati: Na principal equipa satélite da Ducati, Johann Zarco só tem contrato até ao final desta época de MotoGP. O francês quer ficar, a decisão adora na Ducati. Jorge Martin não descartou uma mudança de marca, mas já confirmou que vai cumprir o seu contrato de dois anos. Zarco, por outro lado, vai deixar a equipa.

VR46-Ducati: Na equipa de Valentino Rossi, o seu meio-irmão Luca Marini tem contrato até ao final de 2024. O contrato de Marco Bezzecchi terminaria no final de 2023. No entanto, no final de agosto, Bezzecchi assinou por mais um ano, até 2024 inclusive.

Gresini-Ducati: Alex Marquez, que só se juntou à equipa esta época, vai permanecer na Gresini em 2024. A equipa prolongou o contrato com o espanhol por mais um ano após a sua vitória ao sprint em Silverstone e também anunciou que vai continuar a sua colaboração com a Ducati até 2025. O contrato de dois anos do atual companheiro de equipa de Marquez, Fabio Di Giannantonio, expira no final da época. O seu futuro ainda está em aberto.

Yamaha: Fabio Quartararo, Campeão do Mundo de 2021 com a Yamaha, ainda está sob contrato com os japoneses até o final de 2024. O contrato de Franco Morbidelli não foi prorrogado. Em vez disso, a Yamaha chegou a um acordo com Alex Rins para a temporada de 2024.

Honda: Apesar de se ter especulado repetidamente que Marc Marquez poderia rescindir o seu contrato antecipadamente devido aos problemas da Honda, o espanhol negou os rumores sobre uma possível saída da Honda. O seu contrato, que assinou no início de 2020, vai até ao final de 2024.

Joan Mir só mudou para a Honda esta época. Ele tem um contrato de dois anos que também vai até o final do próximo ano. No entanto, ainda não se está a familiarizar com a Honda.

O antigo colega de equipa de Mir na Suzuki, Alex Rins, juntou-se à equipa satélite da Honda, a LCR, em 2023 e assinou um contrato de dois anos, mas com uma cláusula de saída caso uma equipa de fábrica viesse bater à porta. A Yamaha avançou e assinou com Rins para 2024. Johann Zarco foi confirmado como o sucessor do espanhol na LCR.

O contrato de Takaaki Nakagami com a LCR-Honda expira no final desta época. Ainda não se sabe se o piloto japonês vai ser prolongado por mais um ano ou se vai perder o seu lugar. Em 2022, o seu contrato já estava em risco até ser tomada a decisão de o prolongar. Nessa altura, o último lugar vago foi ocupado.

KTM: Com Brad Binder, a KTM tem contado com a continuidade desde 2020. Já em meados de 2021, a marca austríaca prolongou o seu contrato com o sul-africano por mais três anos até 2024, inclusive. Nesta temporada, ele tem um novo companheiro de equipa em Jack Miller. Este recebeu um contrato de dois anos até ao final de 2024.

Tech3-GasGas: Para a época de 2023, a segunda equipa da KTM na grelha de MotoGP foi reformulada como equipa de fábrica GasGas – e também do ponto de vista do piloto. Pol Espargaro regressou após dois anos sem sucesso com a Honda e assinou por dois anos, mas lesionou-se logo no início da época.

Augusto Fernandez, o atual campeão de Moto2, subiu ao MotoGP e assinou um contrato de um ano com a GasGas. Para já, o seu futuro está em aberto, uma vez que o piloto de Moto2 Pedro Acosta vai subir para o MotoGP em 2024. Está em aberto a forma como a KTM vai resolver a questão do piloto.

Aprilia: Na Aprilia, a atual dupla de pilotos está definida até 2024 inclusive, consistindo em Aleix Espargaro, já a correr para os italianos desde 2017, e Maverick Vinales.

Enquanto Espargaro não exclui que 2024 possa ser a sua última época no MotoGP, Vinales ainda não está a planear terminar a sua carreira. Ele juntou-se à Aprilia na segunda metade da temporada de 2021, após uma separação precoce com a Yamaha.

RNF-Aprilia: A equipa satélite da Aprilia também aposta na continuidade para 2024. Tanto Miguel Oliveira como Raul Fernandez não se mudaram para a RNF até ao início da época de 2023, o que, por sua vez, os viu mudar da Yamaha para a Aprilia. Ambos os pilotos receberam um contrato de dois anos e ficarão até ao final de 2024.

Equipas e pilotos para a época de 2024 do MotoGP

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