A Aprilia está preocupada em perder a referência com Aleix Espargaro – mas é preciso poder apoiar as declarações com dados
A equipa de fábrica da Aprilia reorganizou-se completamente para 2025 e 2026. Aleix Espargaro deixa a marca italiana após oito anos e muda-se para a Honda como piloto de testes. Maverick Vinales junta-se à KTM e vai correr pela equipa Tech3
Jorge Martin e Marco Bezzecchi vão ocupar os seus lugares. A saída de Espargaro, em particular, é uma censura. Isto porque o feedback do espanhol ao longo de muitos anos influenciou significativamente a direção do desenvolvimento do RS-GP.
Os engenheiros conhecem Espargaro muito bem e podem interpretar o seu feedback com precisão. Ele era a referência. “As suas declarações foram muito importantes para o nosso desenvolvimento”,
Em segundo plano, a Aprilia já está a desenvolver a moto para o próximo ano. Quando Martin e Bezzecchi testarem a moto pela primeira vez em Valência, no final de novembro, o principal objetivo será testar a posição do assento e conhecê-la pela primeira vez.
O seu feedback não pode ser tido em conta no desenvolvimento da RS-GP25. Isto porque as motos serão montadas em dezembro e enviadas para a Malásia para testes de inverno em meados de janeiro.
A Aprilia está, por isso, a desenvolver uma moto com o feedback de dois pilotos, que depois será montada por outros dois pilotos. “Estamos a pensar nisso”, confirma Bonora. “Não será certamente fácil trocar os dois pilotos no próximo ano.”
“Mas acreditamos que trabalhámos bem no passado e que nos tornámos cada vez melhores. Podemos ver o que os pilotos estão a dizer nos dados. Um piloto exprime-se de uma forma, outro piloto de outra. Mas querem dizer exatamente a mesma coisa. “
A chave será integrar bem os condutores na equipa para que este processo seja simples. Para que se possa explicar as afirmações com os dados. Claro que será difícil no início, mas temos todas as oportunidades para o fazer corretamente”.
Outro fator que os engenheiros têm de considerar são os estilos de pilotagem. Enquanto Espargaro tem um estilo de pilotagem da velha guarda, Martin, por exemplo, pilota de forma completamente diferente, com uma suspensão extrema. Isto também influencia a dinâmica de condução da mota.
Bonora confirma que este é um fator a ter em conta. Ele não está preocupado porque: “Temos dois pilotos que pilotam de forma completamente diferente. Aleix pilota um estilo antigo, está sempre sentado na moto, mesmo na fase de travagem e no centro da curva.”
“Conhecemos exatamente a sua distribuição de peso em todas as condições de condução. Por outro lado, temos o Maverick, que conduz de forma completamente diferente. Ele trava de forma completamente diferente e prepara a moto mais cedo. É claro que não sabemos exatamente como o estilo de condução do Martin se adapta à nossa moto.”
“Mas, em princípio, conhecemos estes dois estilos de condução diferentes.” A influência de Martin e Bezzecchi só se fará sentir na mota para 2026. Por outro lado, a nova moto para 2027 já está a ser desenvolvida em segundo plano. O primeiro protótipo poderá estar em pista no final de 2025.
