A separação do Project 1 deixa a Schubert como a única equipa BMW no DTM: O que isto significa para o antigo campeão Marco Wittmann, que precisa de uma nova casa
Como é que a BMW se está a posicionar para a próxima época do DTM? Uma vez que a colaboração no DTM com a equipa Project 1 terminará após apenas uma época e é provável que a equipa mude de marca para a McLaren, a antiga campeã Schubert será a única equipa BMW que restará
Os esforços para encontrar um candidato a sucessor para a equipa de Hans-Bernd Kamps que cumpra os requisitos da BMW aparentemente não foram bem sucedidos até agora. Apesar de Rosberg ter sido considerado um potencial candidato, a equipa ex-Audi não regressará ao DTM em 2024, a menos que aconteça um milagre.
A equipa de Munique tem, por isso, um problema: com Sheldon van der Linde, Rene Rast e Marco Wittmann, tem três pilotos de topo do DTM, ou “os nossos seis títulos do DTM”, como diz orgulhosamente Andreas Roos, diretor de desporto automóvel. No entanto, a Schubert só tinha planeado colocar em pista dois BMW M4 GT3
O terceiro carro da Schubert é a única solução?
É um segredo aberto que van der Linde, que se tornou campeão com Schubert em 2022, e Rast, tricampeão do DTM, permanecerão na equipa de Oschersleben. Isso deixa Wittmann como o grande ponto de interrogação.
Depois de dois anos decepcionantes no DTM com a Walkenhorst e a Project 1, durante os quais mal pôde fazer testes, o francófono de 34 anos exigiu da BMW “as mesmas condições” para a próxima época que os seus colegas pilotos da Schubert
Porque é que as equipas de três carros são tão caras
Por conseguinte, a única opção é a equipa de Schubert ter um terceiro carro. No entanto, esta é principalmente uma questão financeira, uma vez que Torsten Schubert já investiu muito no projeto DTM nos últimos anos, permitindo que a equipa se estabelecesse imediatamente como uma equipa BMW de topo.
No entanto, um terceiro carro aumentaria ainda mais os custos: Schubert necessitaria de uma segunda instalação de boxes e de uma segunda equipa para garantir que nenhum dos três pilotos de topo fica em desvantagem estratégica
O facto de a Schaeffler não ser apenas um parceiro da BMW no DTM, mas também apoiar pessoalmente Wittmann, é uma garantia de que ele permanecerá no DTM, como é frequentemente especulado? Não necessariamente, porque a situação contratual entre o fornecedor automóvel e industrial de Herzogenaurach e a BMW para a época de 2024 do DTM ainda não é clara
O que está a fazer o parceiro da Wittmann, a Schaeffler?
Se também haverá uma “Máquina Verde” – como é conhecido o carro de corrida de Wittmann concebido pela Schaeffler – em 2024, presumivelmente também dependerá das perspectivas de sucesso do piloto de Fürth. Com Schubert, é provável que estas sejam garantidas
Antes do Natal de 2023, o chefe de equipa Torsten Schubert não respondeu à questão de saber se a sua equipa terá um terceiro carro no DTM em 2024, referindo-se ao anúncio oficial pendente.
E Wittmann, que foi campeão em 2014 e 2016, ainda tem contas a ajustar com o DTM. Por isso, há esperanças justificadas de que Schubert esteja realmente a competir com uma equipa BMW de três campeões do DTM em 2024. Os especialistas do sector também assumem esta hipótese
