Desde Silverstone, há duas sessões de treinos livres em vez de uma na classe de MotoGP: para o piloto da Yamaha Fabio Quartararo, no entanto, isso não tornou as coisas mais relaxadas
Na classe MotoGP, a classe rainha do campeonato do mundo de motociclismo, houve uma mudança de regras na atual temporada de 2023 que afecta o formato do fim de semana. Desde o fim de semana britânico em Silverstone, no início de agosto, houve duas sessões de Treinos Livres e apenas uma sessão de treinos, que decide a atribuição aos dois grupos de qualificação (Q1/Q2).
Até ao fim de semana holandês de Assen, no final de junho, inclusive, as duas sessões de treinos de sexta-feira contavam para a atribuição dos Q1/Q2. Houve apenas uma sessão no sábado de manhã como verdadeiro treino livre, em que a configuração das motos para a distância da corrida podia ser trabalhada em paz.
Entre os construtores, a Ducati foi inicialmente contra a mudança de regras a meio da época, mas depois concordou com ela. O facto de ter havido duas sessões de treinos livres desde Silverstone e, portanto, no papel, mais tempo para o trabalho de configuração em relação à corrida, não tem praticamente nenhum efeito na prática, de acordo com o piloto da Yamaha Fabio Quartararo.
“É uma vantagem muito pequena quando as condições da pista são difíceis”, Quartararo refere-se aos treinos livres de sexta-feira de manhã. Especialmente quando o nível de aderência ainda não é o ideal nesta fase inicial do fim de semana de corrida, os acidentes são mais frequentes – especialmente em pistas onde está muito mais fresco de manhã do que à tarde.
“Mas no final”, continua Quartararo, “não muda nada. Temos de nos esforçar tal como antes, porque temos de tentar encontrar a melhor afinação o mais rapidamente possível. Por isso, não faz grande diferença se o FT1 conta para a qualificação ou não.”
Quando questionado se uma sessão de treinos livres na sexta-feira (o que não aconteceu na primeira metade da época) iria melhorar a afinação da moto para o resto do fim de semana, Quartararo respondeu: “Não, porque as nossas motos basicamente não mudaram desde o início da época. As afinações e também tudo o resto permanecem na mesma.”
“A única coisa que mudámos foi a aerodinâmica, nomeadamente em Silverstone. Há pequenos ajustes a partir daí, por exemplo, em termos de regulação das molas. Mas a configuração básica manteve-se muito, muito semelhante”, disse Quartararo.
